Lugares utilizados para despegue, aterrizaje, estacionamiento, mantenimiento y organización de actividades de apoyo de vuelo de aeronaves. Los aeropuertos se dividen en aeropuertos militares y aeropuertos civiles (los aeropuertos civiles más grandes también se conocen como aeropuertos), que se utilizan principalmente para garantizar el estacionamiento y el vuelo normal de los aviones de transporte aéreo.

Los aeropuertos privados en los aeropuertos civiles incluyen fábricas, clubes deportivos, agricultura, prevención de incendios forestales, ambulancia aérea y aeropuertos integrales. Los aeropuertos se pueden dividir en aeropuertos permanentes y aeropuertos temporales de acuerdo con las condiciones y características de uso de las pistas y otras instalaciones.

Según las características del tipo de aeronave, el tamaño del área, la capacidad de carga de la pista y la perfección de las instalaciones, los aeropuertos se pueden dividir en varios niveles. China divide los aeropuertos en uno, dos, tres y cuatro niveles, de los cuales los cuatro niveles de aeropuertos solo son utilizados por aviones ligeros, como entrenadores primarios y pequeños aviones de transporte.

El área del aeropuerto incluye dos partes: la tierra y el aire, es decir, el aeropuerto en sí y el espacio designado para él, incluidos varios espacios aéreos de vuelo. La parte terrestre del aeropuerto incluye principalmente el campo de vuelo, la tecnología y el área de servicio vivo, etc .; la parte aérea incluye las rutas de despegue y aterrizaje y otros espacios aéreos de vuelo.

La ubicación del aeropuerto Las condiciones básicas para seleccionar la ubicación del aeropuerto son: El terreno es plano o relativamente plano, y no existen obstáculos que impidan la aproximación de la aeronave; La estructura del suelo es adecuada para la construcción de pistas, calles de rodaje y plataformas con una cierta capacidad de carga; Dirección del viento perenne Es adecuado para determinar la dirección de la pista; Hay menos niebla y bruma (causada principalmente por el polvo industrial), lo que puede garantizar una adecuada visibilidad de vuelo.

Además, la elección de la ubicación del aeropuerto también debe considerar el impacto en el desarrollo urbano y los sistemas de carreteras, porque el aeropuerto puede aumentar considerablemente el tráfico y provocar el desarrollo de la industria y el comercio, y también generar ruidos molestos a los residentes. La elección de la ubicación de un aeropuerto a menudo también considera el desarrollo del propio aeropuerto.

Campo de vuelo El campo devuelo generalmente incluye pista, calle de rodaje, vía de seguro, campo de aterrizaje forzoso, plataforma, etc. Los aeropuertos generalmente tienen una o varias pistas para garantizar que las aeronaves puedan despegar y aterrizar desde al menos dos direcciones opuestas.

La pista principal generalmente se construye a lo largo de la dirección del viento perenne en el área donde se encuentra el aeropuerto. Dependiendo del propósito del aeropuerto, la altitud y la temperatura del área donde se encuentra el aeropuerto, la longitud de la pista es generalmente de 1,000 a 5,000 metros y el ancho es de 45 a 100 metros.

La superficie de la pista se divide en varias categorías, como suelo, césped, grava, asfalto y cemento. La pista de hormigón es un pavimento duro, que puede distribuir la carga de la aeronave que soporta sobre un área grande, el resto son pavimentos no duros, que tienen poca resistencia a la flexión pero resistencia a la compresión.

A excepción de las aeronaves ligeras y pequeñas que pueden utilizar pavimentos no rígidos, la mayoría de los aeropuertos utilizan pavimentos duros. Se requiere que la superficie de la carretera sea plana, el agua de la superficie se puede drenar automáticamente y existen requisitos técnicos especiales para la pendiente máxima permitida en las direcciones vertical y horizontal.

Hay zonas de seguridad en ambos extremos y lados de la pista, denominadas carriles de seguridad de extremo y carriles de seguridad laterales, que se utilizan para evitar que la aeronave salga de la pista o aterrice con anticipación debido a la interrupción del despegue durante el despegue y aterrizar o desviarse de la pista y provocar accidentes. El camino de seguridad está enrollado y recortado, el suelo es sólido y la escena es suave. La calle de rodaje conecta la pista y la plataforma para el rodaje o el remolque de aeronaves.

La calle de rodaje se divide en la calle de rodaje principal paralela a la pista y la carretera de conexión que conecta la pista y la calle de rodaje principal de acuerdo con los requisitos de uso. Existe un campo de aterrizaje forzoso en el aeropuerto, que se encuentra en el costado de la pista principal. Es un campo de suelo nivelado y laminado con la misma longitud que la pista.

Se utiliza para aterrizajes forzados cuando la aeronave no puede bajar su aterrizaje equipo o en otras situaciones de emergencia. La plataforma es un lugar pavimentado para estacionamiento, mantenimiento de la aeronave y preparación del terreno. Los requisitos de superficie de las calles de rodaje y las plataformas son los mismos que los de las pistas.

El área de servicio técnico y de vida incluye varias instalaciones y edificios configurados para garantizar el vuelo continuo, seguro y confiable de la aeronave, como talleres de reparación de aeronaves, hangares, depósitos de almacenamiento de petróleo, almacenes de equipos de aviación, estaciones meteorológicas, edificios de servicio de espera de aeropuertos, y control de tráfico aéreo La torre y las correspondientes instalaciones de comunicación, navegación, radar, etc., así como las instalaciones de agua, energía, gas, extinción de incendios y ambulancias necesarias para asegurar el normal funcionamiento del aeropuerto.

La zona de entrada aérea de la ruta de despegue y aterrizaje es el espacio aéreo cercano a ambos extremos de la pista a lo largo de las direcciones de despegue y aterrizaje. Para garantizar que las aeronaves se acerquen y aterricen de manera segura y precisa en condiciones climáticas complejas, la aviación civil moderna utiliza ampliamente sistemas de aterrizaje por instrumentos (ver aterrizaje controlado por radio), y la aviación militar utiliza ampliamente sistemas de introducción y comando en tierra. El sistema de aterrizaje por instrumentos consta de tres partes: una baliza de rumbo, una baliza de planeo y una baliza de puntería interior, media y exterior colocada a lo largo de la línea central de la pista.

Para garantizar que las aeronaves despeguen y aterricen en condiciones de baja visibilidad durante la noche y durante el día, el campo de vuelo generalmente está equipado con equipos de señales luminosas de ayuda a la navegación (ver equipo de luces de tierra).

El equipo de señales luminosas generalmente incluye luces de pista, luces de entrada al final de pista, luces de calle de rodaje, luces descendentes, luces en “T”, indicadores de dirección del viento, faros de aeropuerto y otras luces y equipos de control de diferente brillo y colores.