Los metales y aleaciones con propiedades físicas especiales son materiales importantes para la fabricación de sensores y transductores en instrumentos de precisión, controles, telemetría, aparatos eléctricos, accesorios, dispositivos electrónicos y sistemas de armas de aeronaves y naves espaciales.

Las aleaciones de precisión se clasifican en aleaciones magnéticas duras, aleaciones magnéticas blandas, aleaciones elásticas, aleaciones de expansión, bimetales térmicos, aleaciones de resistencia, aleaciones de termopar, aleaciones conductoras, aleaciones de contacto eléctrico, aleaciones con memoria de forma y aleaciones superconductoras según sus usos y características.

Las aleaciones magnéticas son las aleaciones de precisión más antiguas y más utilizadas en los aviones, la cantidad de un avión puede alcanzar cientos de kilogramos. El uso de aleaciones magnéticas de alto rendimiento puede mejorar el rendimiento de los equipos aéreos y reducir el peso.

Por ejemplo, 1 kilogramo de aleación de samario-cobalto puede reemplazar 20 kilogramos de acero magnético de aluminio-níquel-cobalto. Usar una aleación de oro de samario-cobalto para hacer un motor puede reducir el peso de un motor de 30 kilovatios de 400 a 500 kilogramos a aproximadamente 30 kilogramos.

Las aleaciones elásticas se utilizan principalmente para fabricar sensores de presión (medir la velocidad del aire, la altitud, la velocidad de elevación, la presión del aceite y la presión del aire de la aeronave). El sensor de presión del cilindro vibratorio hecho de aleación elástica tiene un error de solo ± 10 metros cuando mide 20000 metros.

Las aleaciones de contactos eléctricos se utilizan para fabricar componentes de contactos eléctricos en aparatos eléctricos, medidores, micromotores, sincronizadores y otros componentes. Los elementos de contacto eléctrico en la aeronave deben funcionar a temperaturas de -80 a 150 ° C y varios gases nocivos, y pueden conducir energía eléctrica y señales eléctricas de manera estable en movimiento relativo.

La resistencia a la oxidación, la resistencia a la corrosión y la resistencia a la erosión eléctrica de los metales comunes no pueden cumplir con estos requisitos, y deben estar hechos de metales preciosos y sus aleaciones. Generalmente, en un avión se utilizan varios gramos de aleaciones de metales del grupo del platino, decenas de gramos de aleaciones a base de oro y cientos de gramos de aleaciones a base de plata.

La aleación con memoria de forma desarrollada en la década de 1960, después de ser procesada en la forma de una pieza en el estado de austenita, deformada plásticamente en el estado de martensita de baja temperatura, y cuando se calienta a una temperatura que se transforma en el estado de austenita, la deformación puede ser restaurado La forma anterior, este es el efecto de “memoria”.

En 1970, las aleaciones de titanio-níquel con memoria de forma se utilizaron para fabricar juntas autosellantes para tuberías en sistemas de lubricación de aeronaves y sistemas de combustible, y luego se utilizaron cada vez más sin fallas por fugas.