¿Qué es Aviación soviética?

La Unión Soviética es un país con aviación desarrollada en el mundo. La investigación científica, el diseño y la producción de aviación están dirigidos por el Ministerio de Industria de Aviación de la Unión Soviética; la organización de gestión de la aviación militar incluye la fuerza aérea, la fuerza aérea de defensa aérea nacional y la aviación naval, todas bajo la jurisdicción del Ministerio de Defensa Nacional; la aviación civil es administrada por el Ministerio de Aviación Civil de la Unión Soviética.

Industria de la aviación:la industria de la aviación que dejó la Rusia zarista tiene solo más de una docena de pequeñas fábricas o talleres, que emplean a unas 10.000 personas, imitando principalmente productos de aviación extranjeros, con una producción anual de alrededor de 500 aviones.

Después de la Revolución de Octubre, la Unión Soviética tomó algunas medidas para acelerar el desarrollo de la industria de la aviación: Priorizar el desarrollo de la ciencia y la tecnología: en el segundo y segundo año después de la Revolución de Octubre, Lenin apoyó y aprobó el establecimiento del Fluid Central Power Research Institute, que sienta las bases para el desarrollo de la tecnología de la aviación. Este instituto de investigación luego deriva institutos de investigación independientes y oficinas de diseño para motores, materiales, tecnología y pruebas de vuelo.

En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, la Unión Soviética estableció una serie de oficinas de diseño de aviación, que desempeñaron un papel importante en el desarrollo de la ciencia y la tecnología de la aviación.

Cultivar talentos vigorosamente: desde 1919, se han establecido 17 academias de aviación en la Unión Soviética, y se han establecido especializaciones relacionadas con la aviación en 15 academias integrales, y se ha cultivado una gran cantidad de talentos científicos y técnicos, lo que se ha convertido en un importante parte del desarrollo de la industria de la aviación. Hay cerca de 200.000 personal científico y tecnológico solo en la industria de la aviación, lo que representa aproximadamente una cuarta parte de todo el personal.

La Asociación de Amigos de la Aviación, establecida en 1923, promovió y popularizó ampliamente el conocimiento de la aviación, con hasta 2 millones de miembros, lo que le dio a la aviación una amplia base de masas. Aprender tecnología avanzada extranjera: para ahorrar tiempo y dinero, la Unión Soviética introdujo tecnología avanzada extranjera según fuera necesario.

Por ejemplo, en las décadas de 1920 y 1930, se imitaron aviones y motores extranjeros, y se permitió a países extranjeros establecer fábricas de aviación en la Unión Soviética o enviar expertos para estudiar en el extranjero; en la década de 1940, se imitaron motores a reacción y aviones extranjeros; después En la década de 1960, se introdujeron principalmente aerodinámica avanzada extranjera.

La apariencia, estos jugaron un cierto papel en la mejora del nivel tecnológico de la Unión Soviética.

El sistema de la industria de la aviación soviética es diferente al de los países occidentales. La investigación científica, el diseño y la producción por lotes se dividen en tres sistemas independientes, dirigidos por el Ministerio de Industria de Aviación de la Unión Soviética.

El instituto se dedica a la investigación básica y la investigación de aplicaciones, compilando manuales de diseño, estándares de materiales, manuales de procesos y otros materiales técnicos normativos para uso de los departamentos de diseño y producción. La oficina de diseño es responsable del desarrollo del modelo.

La oficina de diseño tiene su propia planta de fabricación de prueba y una base de pruebas de vuelo, y puede desarrollar rápidamente un avión y entregarlo a la fábrica para su producción.

En los 62 años transcurridos entre 1922 y 1984, la Unión Soviética desarrolló unos 500 modelos de aviones y se pusieron en servicio unos 300. En promedio, proporcionó a la aviación militar y civil unos 5 nuevos modelos de aviones cada año para mantenerlos actualizados. .

Aviación militar: elnúmero total de aviones militares soviéticos es de aproximadamente 11.000. En los últimos años, los aviones anticuados han sido reemplazados por varios nuevos aviones de alto rendimiento, cuyo número ha disminuido, pero se han mejorado las capacidades de combate.

Desde la década de 1960, el número de helicópteros ha aumentado considerablemente y el número total ha llegado a 6.250.

La fuerza de aviación de largo alcance de la Fuerza Aérea tiene actualmente 932 aviones. Como los misiles estratégicos comparten parte de las tareas de ataque estratégico, el papel de los bombarderos estratégicos se ha reducido y el progreso de la actualización ha sido lento.

Todavía se utilizan la Figura 20 y el Mia 4 desarrollados en la década de 1950. El bombardero de medio alcance Figura 16, muy utilizado, ha sido desmantelado desde la década de 1960 y reemplazado gradualmente por la Figura 26 (Figura 1).

La principal tarea de la aviación de primera línea es la cooperación con el ejército. Desde 1967, el número de aviones ha aumentado de 4.000 a 6.000 y se han añadido 2.300 helicópteros armados.

Esta unidad tiene un total de 2850 cazas. Los modelos principales son MiG-23, MiG-29, Su-15 y MiG-25. Hay 2425 cazabombarderos, los modelos principales son el Su-24 y MiG-27, que han reemplazado por completo a los bombarderos ligeros para un apoyo cercano y un ataque profundo.

Además, una gran cantidad de helicópteros Mi 26 y Mi 28 también están equipados para apoyar el ataque terrestre del Ejército y las operaciones de aterrizaje forzoso.

El número de aviones equipados para la aviación de transporte militar se ha reducido a 600. El An-12 principal original ha sido reemplazado en su mayoría por el Il-76, el enorme An-22 todavía está en uso, y el sucesor, el An-124, ha sido desarrollado con éxito.

La Fuerza Aérea de Defensa de la Tierra se formó en 1948 para hacer frente a los bombarderos estratégicos. Ha equipado sucesivamente a más de diez tipos de interceptores, y algunos cazas han cambiado gradualmente a interceptores.

Desde la década de 1960, con el desarrollo de misiles de defensa aérea y nuevos interceptores, el número de aviones en este servicio se ha reducido de 4.000 a 1.250.

El equipo principal es MiG 23, MiG 25, MiG 31, Su 15 y Su 27. El nuevo interceptor tiene la capacidad de mirar hacia abajo y derribar, y puede hacer frente a aviones enemigos y misiles de crucero que penetran las defensas en altitudes bajas.

La aviación naval tiene aviones 775. Además de los aviones originales Figura 16, Figura 22 y Figura 20, nuevos modelos como el bombardero Figura 26, el bombardero de combate basado en portaaviones de despegue y aterrizaje vertical Yak 36 y el Su -Se han añadido 17 cazabombarderos de barrido trasero variables.

Aviacióncivil Los aviones y helicópteros de la aviación civil soviética se utilizan ampliamente en diversos sectores de la economía nacional.

Hay 120 elementos de servicio, como transporte aéreo, operaciones en tierras agrícolas, patrullas forestales y extinción de incendios, estudios de recursos, reconocimiento de peces y hielo, rescate médico aeronáutico , Apoyo logístico antártico y ártico del equipo de expedición, etc.

Transporte aéreo: las rutas de ida tienen 1 millón de kilómetros de longitud (incluidas las rutas nacionales de 300.000 kilómetros), las rutas nacionales están abiertas a 3.600 ciudades y pueblos, y las rutas internacionales están abiertas a 118 ciudades en 95 países en 4 continentes.

En 1983, el volumen de pasajeros fue de 109 millones de pasajeros y el volumen de facturación fue de 171 mil millones de personas-kilómetros; el volumen de carga fue de más de 3 millones de toneladas y el volumen de facturación fue de 18,7 mil millones de toneladas-kilómetros.

Servicios agrícolas y forestales: En 1983, el área de operaciones agrícolas y forestales era de 105 millones de metros cuadrados (hectáreas), lo que representa aproximadamente el 40% de las operaciones agrícolas y forestales del mundo.

Completa el 40% del trabajo anual de fertilización. Hay un promedio de 7.000 extinciones de incendios forestales cada año.

Rescate médico: Entre 1976 y 1980, hubo 334.000 aviones de rescate médico aéreo.

Hay 2.360 aviones de pasajeros de aviación civil, de los cuales alrededor de 1.200 son para viajes de mediano y largo alcance, que incluyen principalmente la Figura 154, Il 62M e Il 86 (Figura 2).

Las rutas de corta distancia utilizan principalmente la Figura 134, Yak 40 y Yak 42 , y carga de largo alcance Il 76T.

Hay alrededor de 10,000 aviones agrícolas, ocupando el primer lugar en el mundo, principalmente el avión An-2. Además, hay alrededor de 2.000 helicópteros de diversos propósitos, principalmente Mi-8 y Mi-6. Las aeronaves civiles en desarrollo incluyen Tu-164, Il-96 y Mi-17.