Se utiliza para transportar personal, armas y equipo, y puede lanzar paracaidistas y grandes equipos militares. En la guerra moderna, los aviones de transporte militar son un medio de transporte importante para mejorar la movilidad de las tropas y fortalecer sus capacidades de respuesta.

Hay alrededor de 6.000 aviones de transporte militar en uso en varios países del mundo, incluidos unos 550 grandes aviones de transporte y unos 2.000 aviones de transporte medianos.

Una breve historia En laSegunda Guerra Mundial, se comenzó a utilizar una gran cantidad de aviones de transporte, principalmente para el transporte aéreo de suministros militares y paracaidistas. La mayoría de los aviones utilizados se convirtieron en aviones de transporte civil.

Por ejemplo, el transporte militar C-47 El avión fue convertido de un avión de transporte civil DC-3. Después de la Segunda Guerra Mundial, varios países compitieron para desarrollar aviones especiales de transporte militar.

En 1949, Gran Bretaña desarrolló el avión de transporte militar “Histings” con un peso de despegue de 36 toneladas y podía transportar tanques ligeros y artillería. Estados Unidos y Francia también han desarrollado sucesivamente aviones de transporte militar como C-119, C-124 y Breguet 725. Desde mediados de la década de 1950, los aviones de transporte militar se han desarrollado aún más en aviones turbohélice.

Los aviones de transporte militar de este período incluían el C-133A y C-130 estadounidenses, el “Merchant Marine” y “Belfast” británicos, y el An-12 y An-22 soviéticos. El peso de la aeronave aumenta de 100 a 250 toneladas y la velocidad de crucero es de 500 a 700 km / h.

Entre ellos, el avión “Hércules” C-130 (Figura 1) es un avión de transporte militar táctico con el mayor volumen de producción y una amplia gama de usos después de la guerra. Desde finales de la década de 1960, los aviones de transporte militar comenzaron a utilizar motores turbofan y se mejoraron aún más la velocidad, la capacidad y el alcance de los aviones.

Por ejemplo, el C-141, C-5A estadounidense y el Il-76 de la Unión Soviética tienen un peso máximo de despegue de 150 a 350 toneladas y una velocidad de crucero de casi 900 km / h. Entre ellos, el avión C-5A puede transportar hasta 700 soldados completamente armados y puede transportar equipo militar pesado como tanques, misiles, artillería y helicópteros.

La clasificaciónse divide en aviones de transporte estratégico y aviones de transporte táctico según la naturaleza de la misión.

La misión de la aeronave de transporte estratégico es transportar una gran cantidad de soldados y armas y equipos pesados a largas distancias. Se caracteriza por un gran volumen de transporte, largo alcance y alta velocidad. Principalmente despega y aterriza a grandes y medianos vuelos aeropuertos de tamaño muy alejados del área de combate.

Si es necesario, también puede despegar y aterrizar en aeropuertos de campo. El peso de despegue de la aeronave es generalmente de más de 150 toneladas. Este tipo de aeronave incluye el C-141 y el C- 5A de Estados Unidos y An 22 e Il 76 de la Unión Soviética.

Los aviones de transporte táctico de tamaño pequeño y mediano se dedican principalmente a maniobras militares de corto alcance, suministros logísticos, paracaidistas, lanzamientos aéreos de suministros militares y evacuación de personal herido en las áreas de primera línea.

Se caracteriza por una pequeña capacidad de carga, principalmente para el despegue y aterrizaje en los aeropuertos de campo mediano y pequeño de primera línea, y tiene buenas capacidades de despegue y aterrizaje en distancias cortas. Dichos aviones incluyen el C-130 estadounidense, el An-12 de la Unión Soviética y el avión turbohélice C-160 de Francia y Alemania Federal.

CaracterísticasLas aeronaves de transporte militar a menudo vuelan en rutas no marcadas bajo condiciones climáticas complejas, a menudo despegando y aterrizando en aeropuertos de primera línea simples; no requiere el apoyo de instalaciones auxiliares terrestres y puede cargar y descargar rápidamente equipos y armas grandes; por lo tanto, hay Hay muchos aviones de transporte militar diferentes de las características de los aviones de transporte civil.

Gran volumen del compartimento de carga: puede transportar tantas armas y equipo de gran tamaño como sea posible. El fuselaje de los aviones de transporte militar es relativamente grande y el área del piso del compartimiento de carga también es relativamente grande.

Para facilitar la carga y descarga de la mercancía, se instala un dispositivo de varilla de rodillo en el piso, y también se instalan una grúa y un cabrestante en la bodega de carga.

Escotilla grande en la parte trasera del fuselaje: para facilitar la carga y descarga de equipos y vehículos grandes desde la parte trasera de la aeronave, la parte trasera del fuselaje está inclinada hacia arriba y se proporciona una escotilla trasera grande.

Los equipos grandes pueden caerse por aire cuando la escotilla trasera se abre en el aire. Además de la gran puerta trasera en el avión C-5A, la cabeza del fuselaje también se puede girar hacia arriba, de modo que todo el compartimiento de carga esté conectado directamente a la parte delantera y trasera, lo que es más conveniente para cargar y descargar carga. (Figura 2).

Diseño del ala superior: el ala atraviesa el fuselaje sin afectar la altura en el compartimento de carga. El diseño superior de una sola ala no solo garantiza que el motor tenga suficiente distancia al suelo, sino que también permite que el piso del compartimiento de carga esté lo más cerca posible del suelo.

Cuando la puerta trasera se abre como un trampolín hacia abajo, los vehículos y los tanques pueden ingresar directamente la sala de máquinas y la carga y descarga de otras cargas también son más convenientes.

Tren de aterrizaje de múltiples ruedas y neumáticos de baja presión: esto es para reducir la presión entre los neumáticos y la pista, de modo que la aeronave pueda despegar, aterrizar y rodar suavemente en la pista de suelo blando. Por ejemplo, el avión C-5A tiene hasta 28 ruedas y el IL-76 tiene 20.

Debido a la posición alta de las alas, el tren de aterrizaje principal generalmente se fija a ambos lados del fuselaje y se guarda en una cabina especialmente diseñada debajo del costado del fuselaje.