¿Qué es Avión delta?

Un avión con el borde de ataque del ala inclinado hacia atrás, el borde de fuga es básicamente recto y el plano de la mitad del ala es triangular en vista en planta.

El ala de un ala delta es muy ventajosa en términos de carga estructural, ya que puede acercar el centro aerodinámico de la media ala a la raíz del ala y reducir la carga del momento de flexión en la raíz. Al mismo tiempo, la cuerda de la raíz del ala es muy larga.

Bajo la condición de cierto grosor relativo del ala, el grosor absoluto de la raíz del ala es grande, lo que hace que la distribución del material estructural del ala sea razonable, por lo que el ala es liviana en peso y tiene buena rigidez.

Además, el gran volumen de la raíz del ala favorece el almacenamiento del tren de aterrizaje, el combustible y otros equipos. Desde la perspectiva de la aerodinámica, la ventaja del ala delta es la baja resistencia supersónica y el pequeño movimiento hacia atrás del centro de presión del ala cuando se pasa de la velocidad subsónica a la supersónica.

Esto es particularmente importante para los aviones con un mal equilibrio de la superficie del timón. Los aviones sin cola y los canards tienen peores capacidades de equilibrio que los aviones normales, por lo que básicamente usan alas delta y se convierten en el tipo principal de aviones de ala delta.

Los aviones supersónicos también usan comúnmente el tipo de ala delta. El ángulo de barrido del borde de ataque del ala es de 60 °, la relación de aspecto es ligeramente mayor que 2.0 y el grosor relativo del ala es de aproximadamente 4%.

La aeronave supersónica de ala delta tiene una envergadura de ala relativamente pequeña, una relación de sustentación / resistencia baja (consulte las características aerodinámicas de la aeronave) durante el vuelo subsónico y características de crucero subsónicas deficientes.

Además, el ala delta de pequeña relación de aspecto tiene suficiente coeficiente de sustentación solo en ángulos de ataque altos (la versión sin cola tiene esta característica).

Cuando la aeronave está aterrizando, para no evitar que el piloto observe la pista por delante y por debajo, la nariz no se puede elevar demasiado, es decir, el ángulo de ataque de la aeronave no puede ser grande, por lo que el rendimiento de aterrizaje del delta el ala del avión es pobre.