Aviones militares que utilizan bombas, torpedos o misiles aire-tierra para matar y destruir objetivos terrestres y marítimos.

Los bombarderos se dividen aproximadamente en tres categorías: bombarderos ligeros, bombarderos de mediano alcance (medio) y bombarderos pesados (distantes) de acuerdo con su peso de despegue, carga de bombas y alcance. Los bombarderos ligeros, también conocidos como bombarderos tácticos, generalmente tienen un peso de despegue de 20 a 30 toneladas, un alcance de hasta 3000 kilómetros y una capacidad de carga de 3 a 5 toneladas.

Se utilizan principalmente para cooperar con las fuerzas terrestres para llevar a cabo líneas de suministro enemigas, posiciones avanzadas y varios objetivos activos Bombardeo táctico. El bombardero mediano tiene un peso de despegue de 40 a 90 toneladas, un rango de 3000 a 6000 kilómetros y una carga de bomba de 5 a 10 toneladas.

Los bombarderos pesados, también conocidos como bombarderos estratégicos, tienen un peso de despegue de más de 100 toneladas, un alcance de más de 70.000 kilómetros y una capacidad de carga de más de 10 toneladas. Los bombarderos medianos y pesados se utilizan principalmente para profundizar detrás de las líneas enemigas y llevar a cabo bombardeos estratégicos de bases militares, centros de transporte, centros económicos y políticos.

Una breve historia del desarrollo

El bombardero apareció durante la Primera Guerra Mundial. En un principio, se transformó de un avión de reconocimiento con un motor, que solo podía transportar un pequeño número de bombas, posteriormente, varios países han fabricado sucesivamente bombarderos con múltiples motores. Todos son biplanos de estructura de madera, y su velocidad, alcance y munición no son grandes.

La mayoría de las bombas se cuelgan debajo de las alas. Las ametralladoras están instaladas en el avión para hacer frente a la amenaza de los combatientes enemigos. Al final de la Primera Guerra Mundial, la velocidad del bombardero era inferior a 200 km / h, y la carga de la bomba era de solo 1 tonelada. Después de la década de 1930, el rostro de los bombarderos ha experimentado cambios tremendos.

Las dos alas se convirtieron en alas superiores, y las bombas que colgaban debajo de las alas se movieron hacia el interior del fuselaje; la cabina abierta se cambió a una cerrada; el tren de aterrizaje expuesto podría colocarse en el avión durante el vuelo; el motor con aumento Se agregó potencia El carenado y otras medidas técnicas han aumentado la velocidad del bombardero a más de 400 km / h. Durante la Segunda Guerra Mundial, el bombardero tuvo un nuevo desarrollo.

Los bombarderos pesados equipados con cuatro motores se han convertido en la columna vertebral de las fuerzas de ataque aéreo estratégico de varios países. El bombardero pesado B-29 de Estados Unidos puede transportar 9 toneladas de bombas, y su altitud de vuelo es incluso mayor que la de algunos cazas en ese momento.

El avión también está equipado con una estrecha red de potencia de fuego de autodefensa compuesta por 11 ametralladoras, y la misión de bombardeo se puede completar incluso sin la escolta de un avión de combate. Durante este período, los bombarderos estaban equipados con miras de bombardeo de radar y equipos de navegación, capaces de bombardear por la noche y en condiciones climáticas complejas.

Después de la década de 1950, entraron en servicio los bombarderos a reacción de alto subsónico. Desde finales de la década de 1950 hasta principios de la de 1960, hubo bombarderos estratégicos supersónicos de mediano alcance.

No hubo cambios fundamentales en el uso táctico de los bombarderos durante este período, pero hubo grandes mejoras en la velocidad de vuelo, la altitud y la carga de bombas. El bombardero pesado estadounidense B-52 está equipado con 8 motores a reacción, tiene un peso máximo de despegue de más de 200 toneladas, una carga de 27 toneladas y un alcance de 16.000 kilómetros.

Características de los bombarderos modernos Los bombarderossubsónicos altos modernos utilizan principalmente alas en flecha con relaciones de aspecto grandes para garantizar que la aeronave tenga una velocidad de crucero y una relación de sustentación / arrastre más altas.

El diseño superior de una sola ala permite que el ala atraviese solo la parte superior del fuselaje, de modo que el volumen interno del fuselaje cerca del centro de gravedad de la aeronave pueda utilizarse para colocar bombas (compartimentos de bombas). La parte inferior de la bahía de bombas tiene una puerta que se puede abrir en el aire.

Dado que la bomba está dispuesta cerca del centro de gravedad, el centro de gravedad no cambiará mucho después de que la bomba sea lanzada al aire, lo cual es conveniente para mantener el equilibrio de la aeronave. Los bombarderos a reacción transportan una gran cantidad de combustible. Además de algo de combustible colocado en las alas, también hay muchos tanques de combustible dispuestos simétricamente en la parte delantera y trasera de la bahía de bombas.

La aeronave está equipada con equipo completo de comunicación y navegación, dispositivos de avistamiento de bombardeo y equipo de interferencia electrónica para garantizar que la aeronave llegue con precisión al área objetivo predeterminada y complete la misión de bombardeo.

Por lo general, además del piloto y el copiloto, también hay pilotos de bombarderos, telegrafistas y tiradores a bordo. Para resistir el ataque de los interceptores enemigos, los bombarderos diseñados antes de la década de 1950 (especialmente los bombarderos de mediano y largo alcance) generalmente estaban equipados con torretas giratorias.

Después de la década de 1960, debido al desarrollo de misiles aire-aire, la autodefensa de la torreta ha perdido su significado. Los bombarderos modernos se basan principalmente en la mejora del rendimiento de penetración a baja altitud y en el uso de una variedad de tecnologías de sigilo para mejorar sus capacidades de autodefensa.

Status Quo y tendencias Desde la década de 1960, varias armas guiadas (como misiles tierra-aire y misiles aire-aire) se han vuelto cada vez más perfectas, y las capacidades de defensa aérea del objetivo han mejorado enormemente. Por lo tanto, las tareas de bombardeo táctico se completan con mayor frecuencia con cazabombarderos. Ya no se desarrollan bombarderos ligeros con poca capacidad de autodefensa.

Con la mejora del alcance del cazabombardero y la capacidad de carga de bombas, incluso la misión de bombardero medio puede ser completada por él. Desde la aparición de los misiles de mediano y largo alcance, el foco de las fuerzas de ataque estratégico se ha desplazado a los misiles, y el estado de los bombarderos estratégicos se ha reducido significativamente.

Después de la década de 1970, solo los Estados Unidos y la Unión Soviética continuaron desarrollando bombarderos supersónicos de largo alcance. Por ejemplo, el B-1 de los Estados Unidos y el Figure 26 de la Unión Soviética eran aviones de ala de barrido variable equipados con avanzados sistemas de navegación automáticos y sistemas de seguimiento del terreno.

Con equipos electrónicos de contramedidas, las principales armas de ataque son los misiles aire-tierra y los misiles de crucero, que pueden realizar de manera encubierta una penetración a alturas ultrabajas en condiciones meteorológicas y del terreno complejas y realizar ataques de largo alcance en los objetivos.

Los bombarderos supersónicos de largo alcance son fáciles de dispersar y ocultar, y no son fácilmente destruidos por misiles nucleares enemigos. Al mismo tiempo, son flexibles en su uso y fáciles de atacar objetivos móviles. Se han convertido en una importante fuerza de ataque complementaria para misiles balísticos. .