Significado | Concepto | Definición:

El error de posición es la distancia entre la ubicación real de una aeronave o vehículo y la ubicación informada por sus dispositivos de detección internos. Muchos vehículos nuevos vienen equipados con un sistema de posicionamiento global ( GPS ) y los dispositivos GPS portátiles se pueden comprar fácilmente. Las aeronaves pueden usar un sistema GPS o pueden depender del radar terrestre y sus sistemas internos de Pitot-estáticos. Los sistemas Pitot-estáticos proporcionan varios tipos de datos, pero la latitud y la longitud no se encuentran entre ellos.

Cuando un avión de reconocimiento como el U-2 se pierde en territorio extranjero, a menudo se culpa al “error de posición” para evitar consecuencias diplomáticas.

El Departamento de Defensa de EE. UU. (DoD) establece requisitos para la precisión mínima de todos los sistemas GPS. El Departamento de Defensa introduce un error aleatorio en la salida de los sistemas civiles, por lo que ninguna cantidad de trabajo permitirá a los receptores civiles leer de manera consistente y completamente precisa. El error de posición del GPS civil en el plano horizontal, es decir, longitud y latitud, puede ser de hasta 328 pies (100 metros) de la posición real. Un dispositivo GPS para una aeronave civil medirá la altitud dentro de los 512 pies (156 metros) de la verdad.

Los usos militares del GPS tienen un error de posición menor. El mandato para los militares es un error en el suelo de no más de 72 pies (22 metros). Esta distancia no es lo suficientemente precisa como para confiar en ella en combate cuerpo a cuerpo, por lo que se utilizan sistemas de orientación más precisos en todos los vehículos de combate. El error de posición de altitud puede ser de hasta 91 pies (27,7 metros), lo que es adecuado en situaciones que no son de combate.

Los sistemas Pitot-estáticos, utilizados por la mayoría de las aeronaves, consisten en un tubo Pitot y un puerto estático. El tubo de Pitot está alineado con la dirección de vuelo y generalmente se monta en el borde de ataque del ala de la aeronave.

El puerto estático se coloca en un área de flujo de aire relativamente tranquilo, como en el costado del fuselaje. La comparación de las lecturas de presión del tubo de Pitot y el puerto estático genera la información del sistema. La velocidad del aire, la altitud y la velocidad de ascenso son tres de las lecturas comunes.

Los errores de posición de los sistemas Pitot-estáticos son estáticos o variables. Los errores estáticos, un conjunto de valores que son comunes a todas las aeronaves de un tipo particular, tienen tablas de corrección en los Manuales de vuelo de aeronaves para cada tipo de aeronave. Las causas de los errores variables incluyen paneles de piel que se deforman o se deforman bajo el estrés de la maniobra, la formación de hielo y la entrada de objetos extraños al sistema.

El tubo de Pitot y las rejillas de ventilación estáticas contienen calentadores para evitar la formación de hielo, pero los calentadores pueden fallar. Los errores de posición pueden verse alterados por cambios en la velocidad, el ángulo de ataque, el peso de la aeronave o la aceleración.