Spruce Goose: Historia, Características y Funcionamiento

Significado | Concepto | Definición:

El Spruce Goose es un avión diseñado por Howard Hughes y construido durante y después de la Segunda Guerra Mundial. Estaba destinado a ser un avión de transporte militar, aunque el prototipo no se completó hasta mucho después del final de la guerra.

Los medios lo apodaron Spruce Goose porque estaba hecho principalmente de madera debido a las limitaciones impuestas por el gobierno a los materiales de alta demanda como el aluminio. El Spruce Goose solo hizo un vuelo, que duró entre una milla (1,6 kilómetros) a una altura de aproximadamente 70 pies (21 metros).

Mujer, con, entregue, ella, cadera

La designación oficial del Spruce Goose es H-4 Hercules. Actualmente se encuentra en un museo de aviación en Oregon en los Estados Unidos. El vuelo inaugural tuvo lugar en California después de un día de pruebas de taxi realizadas por el propio Hughes. El avión también era un barco, diseñado para despegar y aterrizar desde el agua.

Es el avión- barco más grande jamás construido y tiene la envergadura más larga de cualquier avión jamás construido; la envergadura mide 320 pies, 11 pulgadas (97,54 metros). Las alas presentaban ocho motores de hélice , cuatro en cada ala. Después de su vuelo inaugural, el avión se almacenó en condiciones de listo para volar. Permaneció almacenado en su hangar personalizado durante tres décadas.

Nunca se construyeron otras versiones del Spruce Goose, ya que el prototipo fue el único financiado por el gobierno de los Estados Unidos, aunque el contrato original requería tres aviones. El Spruce Goose se construyó con abedul, no con abeto como muchos creían.

El proceso se llamaba duramold y consistía en colocar piezas de madera con la veta de cada tira perpendiculares entre sí. Se aplicó un pegamento entre las capas y las capas se calentaron para que pudieran tomar varias formas. Fue un proceso revolucionario en ese momento, y creó un producto que posiblemente era más fuerte que el aluminio y al mismo tiempo ahorraba peso sobre el metal.

Después de que terminó la guerra, Hughes fue objeto de un intenso escrutinio debido al proyecto y se llevó a cabo una audiencia en el Senado para determinar si el proyecto constituía una malversación de fondos. Hughes defendió el proyecto e incluso invirtió una cantidad significativa de su propio dinero en él.

El proyecto se había retrasado varias veces debido a las técnicas revolucionarias que se estaban utilizando para construir el avión, así como a los tediosos cambios de diseño que tuvieron lugar durante el transcurso de su construcción.