La superficie controlable de un avión que se utiliza para aumentar la resistencia y reducir la velocidad de vuelo, también conocida como placa de resistencia. En los aviones equipados con frenos de aire, generalmente hay de 2 a 4 frenos de aire dispuestos simétricamente en el fuselaje o las alas. El freno de aire está cerca del cuerpo de la aeronave en la posición cerrada, y su superficie exterior es parte de la forma aerodinámica de la aeronave.

Cuando es necesario aumentar la resistencia, el actuador hidráulico abrirá el freno de aire en un ángulo, aumentará el área de barlovento de la aeronave y destruirá la línea de corriente de la aeronave, lo que aumentará en gran medida la resistencia de vuelo y hará que la aeronave desacelere repentinamente.

Cuanto mayor sea la velocidad de vuelo, mejor será el efecto de aumento de la resistencia del freno de aire. Muchos frenos de velocidad se fabrican en formas de dedos complejas y algunos orificios se abren deliberadamente para mejorar el efecto de aumento de la resistencia. Los combatientes a menudo hacen giros de maniobra en el combate aéreo, y girar a alta velocidad tiene un radio medio grande, lo que no es bueno para el combate aéreo.

Si el avión desacelera bien, puede reducir la velocidad de vuelo en el menor tiempo y girar a menor velocidad, puede deshacerse efectivamente del ataque del enemigo y ocupar una posición favorable. Por lo tanto, los aviones de combate generalmente están equipados con velocidad del aire frenos. En aviones de transporte, el freno de velocidad a menudo se instala en la superficie superior del ala cerca de la parte delantera del flap.

Cuando el avión está aterrizando, abrir el freno de aire aumentará la resistencia aerodinámica y desacelerará. Al mismo tiempo, también puede reducir la sustentación del ala y aumentar la presión de las ruedas en el suelo, aumentando así la fricción de las ruedas. en el suelo y acortando la distancia de carrera.