Significado | Concepto | Definición:

La inyección directa de gasolina (GDI) es un sistema de suministro de combustible en los motores de combustión interna de gasolina. El sistema representa las últimas tecnologías en inyección de combustible y utiliza un conjunto acumulador de riel común de alta presión que inyecta la mezcla de combustible directamente en las cámaras de combustión del motor.

Los sistemas GDI ofrecen una mayor eficiencia de combustible, valores de potencia de salida más altos, sin pérdidas por aceleración y capacidades de sincronización del motor más flexibles. Junto con las unidades de control del motor computarizadas (ECU), un sistema de inyección directa de gasolina puede ofrecer una variedad de combinaciones de mezcla de combustible / aire que no son posibles con el carburadory motores de inyección de combustible multipunto más antiguos.

Estos factores significan que los vehículos equipados con GDI no solo son más potentes y económicos, sino que también responden mejor en toda la gama de posibles condiciones de conducción.

Los sistemas de inyección de combustible suministran combustible directamente a los cilindros del motor de un vehículo.

Los sistemas de inyección de combustible funcionan bombeando combustible a presión a través de una pequeña boquilla en varios puntos de la sección de admisión de aire del motor. El combustible atomizado luego ingresa a los cilindros del motor donde se quema durante el ciclo de combustión.

Los sistemas de inyección continua, multipunto y de un solo punto más antiguos introducían el combustible en la corriente de aire a través de los controles del acelerador o en un punto adyacente a las válvulas de admisión del cilindro. Los sistemas de inyección directa de gasolina se diferencian en que inyectan el combustible atomizado directamente en la cámara de combustión del cilindro .

Los inyectores o boquillas individuales están todos conectados a un colector de distribución conocido como riel común. El combustible se bombea al riel común a muy alta presión y el riel actúa como un acumulador para mantener una presión constante sobre el combustible listo para la inyección. Cuando se le indica que lo haga, la válvula del inyector se abre y permite que un chorro de combustible atomizado entre en la cámara de combustión. Estas válvulas pueden ser de tipo solenoide o piezoeléctrico convencional y controladas por la ECU del vehículo.

La ECU controla la presión de suministro de combustible y la eventual mezcla de aire / combustible para el ciclo de combustión. Estos parámetros permiten que los sistemas de inyección directa de gasolina hagan coincidir con mucha precisión la mezcla de combustible con las condiciones de conducción predominantes, ofreciendo así un rendimiento y una economía óptimos.

Las unidades GDI generalmente entregan mezclas de combustible / aire en tres proporciones: ultradelgadas, estequiométricas y de máxima potencia. Cada uno de estos se adapta a conjuntos particulares de condiciones de conducción.

Los sistemas de inyección directa de gasolina también son adecuados para una gama de tecnologías de motor asociadas que incluyen sincronización variable de válvulas y sistemas de longitud variable del colector de admisión . Los sistemas GDI también son particularmente efectivos en motores de gasolina de dos tiempos, eliminando así la eficiencia y la contaminación. problemas asociados con los diseños convencionales de dos tiempos.