Significado | Concepto | Definición:

La presión del colector , también conocida como vacío del colector, se refiere a la presión más baja dentro de un colector de admisión en comparación con la presión atmosférica ambiental fuera de él. En aplicaciones automotrices, el colector de admisión es un componente que se atornilla a los puertos de admisión de un motor con un sello hermético, lo que permite la introducción de aire estrictamente controlada a la cámara de combustión. Cuando las válvulas de admisión se abren durante la carrera de inducción de un motor de combustión interna, este sello hermético y el acelerador cerrado o parcialmente cerrado hacen que se cree un vacío en el colector.

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Este vacío del colector es fundamental para el correcto funcionamiento de un motor de combustión interna. Por ejemplo, una forma de lograr una eficiencia de combustible óptima es mediante el uso de un sensor de flujo de aire masivo (MAF) o un dispositivo similar para controlar de cerca la cantidad de aire que el acelerador permite que ingrese al colector.

También se puede utilizar un sensor de presión absoluta del colector (MAP) para controlar la presión real dentro del colector. Esto hace que sea posible rastrear la cantidad de aire introducido cuando se abren las válvulas de admisión de cada cilindro y así ajustar la mezcla de combustible en consecuencia.

La presión del colector de un motor se puede utilizar para determinar muchas cosas, desde hábitos de conducción óptimos hasta componentes desgastados o incluso una sincronización incorrecta. La presión del colector se mide con mayor frecuencia con un manómetro de vacío , que está conectado a un puerto en el colector para medir directamente la presión.

Estos indicadores están delineados en pulgadas de mercurio (Hg) o milímetros de mercurio (mmHG). La presión atmosférica al nivel del océano es de aproximadamente 30 Hg (760 mmHg), mientras que la presión del colector en la mayoría de los motores que funcionan correctamente funcionará entre 15 y 22 Hg (381 y 559 mmHg).

Las lecturas de vacío por encima o por debajo del rango óptimo pueden ser indicativas de una serie de problemas. Las válvulas mal asentadas o quemadas, por ejemplo, pueden manifestarse en un vacío que desciende varias pulgadas o milímetros a intervalos regulares.

Un vacío permanentemente más bajo, por otro lado, puede indicar una fuga de vacío o sincronización tardía de la válvula . La presión de vacío medida en el extremo inferior del espectro normal puede simplemente indicar un tiempo de encendido retardado , que en muchos casos puede rectificarse simplemente girando el distribuidor.

Además de ser un componente esencial en la forma en que funciona un motor de combustión interna y un excelente indicador de muchos problemas comunes, la presión del colector también se ha utilizado como fuente de alimentación auxiliar.

Al aprovechar el vacío del colector para alimentar varios dispositivos, es posible quitar parte de la carga del sistema eléctrico. Muchos fabricantes de automóviles utilizan, o han utilizado en algún momento en el pasado, presión de vacío para alimentar sistemas tan diversos como controles de clima, actuadores de control de crucero , motores de limpiaparabrisas y bombas de líquido limpiaparabrisas.