Significado | Concepto | Definición:

Una suspensión de barra de torsión toma prestado su diseño de una suspensión de brazo de arrastre y se usa principalmente en vehículos pequeños y medianos con tracción delantera. Utiliza un resorte helicoidal montado muy cerca o sobre el amortiguador.. La suspensión de barra de torsión puede prescindir de la barra estabilizadora debido en parte a su capacidad de flexionar cada lado independientemente del otro cuando se encuentra con una fuerza de torsión.

Aunque no se considera un paquete de suspensión de rendimiento, la suspensión de barra de torsión se ha utilizado con éxito en vehículos comercializados como vehículos de rendimiento limitado como el Volkswagen Golf GTI. Popular entre los diseñadores de automóviles por no entrometerse mucho en los huecos traseros para los pies del compartimiento de pasajeros, el sistema de suspensión de tipo torsión es económico de producir y fácil de fabricar.

Un deportivo con suspensión de barra de torsión.

La principal diferencia entre una suspensión de barra de torsión y una suspensión de barra de torsión es la utilización del resorte de cada componente.

La viga utiliza un resorte helicoidal montado junto con un amortiguador para amortiguar la conducción del vehículo. En una suspensión de barra de torsión , la barra de torsión es, de hecho, el resorte y está diseñada para flexionarse y girar según lo requiera el vehículo, amortiguando eficazmente la conducción.

La suspensión de la barra de torsión también gestiona la altura de conducción del vehículo mediante la utilización de una “llave” ajustable que se sube o baja, elevando o bajando efectivamente la posición del vehículo. Este sistema de suspensión de barra de torsión se utiliza en vehículos de pasajeros, desde autos deportivos hasta camiones todoterreno.

Una suspensión de barra de torsión está hecha de acero de resorte sólido , lo que permite que la barra se flexione y gire sin romperse, mientras que una suspensión de viga se crea comúnmente soldando componentes de acero estampado para crear un sistema de suspensión.

La suspensión puede flexionarse ligeramente debido a las tolerancias de fabricación, sin embargo, el sistema no se crea teniendo en cuenta la capacidad de flexión en el diseño.

Dado que el resorte helicoidal y el amortiguador se encargan de los baches en la carretera, la capacidad de flexión de la viga es una ventaja inesperada en su mayor parte. Cuando sea necesario debido a daños causados ​​por un accidente u otras razones, la viga de torsión generalmente se reemplaza como una unidad singular y se reemplaza con un conjunto nuevo.

A diferencia de un eje recto que monta las ruedas en un solo eje suspendido por un conjunto típico de resortes tipo hoja, la suspensión de barra de torsión utiliza un conjunto en forma de H o C montado en el chasis del vehículo . Este montaje va acompañado de muelles helicoidales para amortiguar las irregularidades de la carretera. La forma del conjunto contribuye a su flexibilidad.