Significado | Concepto | Definición:

En construcción, monocasco es el método de utilizar la estructura externa para soportar la carga. El nombre significa literalmente “carcasa única” y se refiere a la fabricación de un marco externo en una sola unidad. Los nombres alternativos para este método incluyen unicuerpo, construcción unitaria y revestimiento estructural. Es útil para reducir significativamente el peso de un objeto mientras mantiene su fuerza. El diseño de una sola unidad se usa ampliamente en chasis de automóviles , cascos de barcos y fuselajes de aviones.

Los cascos de los veleros más pequeños a menudo se construyen con técnicas de construcción monocasco.

Los monocascos se utilizaron por primera vez en automóviles, pero fueron desarrollados ampliamente por la industria aeronáutica. Antes de la década de 1930, la mayoría de los aviones se construían con un marco interno completo. Esto resultó en un fuselaje pesado . Los avances en la tecnología permitieron el uso de materiales más ligeros y resistentes para la superficie de la aeronave que aún podrían transportar la mayor parte de la carga. El exterior más duradero eventualmente reemplazó al marco pesado.

Muchos hidroaviones y aviones anfibios tienen fuselajes total o parcialmente monocasco.

La adaptación del bastidor monocasco también se vio influida por el desarrollo de motores de alto rendimiento. Estos motores eran capaces de alcanzar velocidades más rápidas y altitudes más altas. Esto creó la necesidad de aviones que pudieran soportar una mayor velocidad y presión en la cabina. Se encontró que la piel estructural hecha de aluminio era adecuada para las condiciones antes mencionadas y se incorporó en la mayoría de los diseños de aviones.

Materiales como la fibra de vidrio y la fibra de carbono son componentes típicos de los cuadros monocasco de alta gama. Los materiales tienen una relación resistencia-peso relativamente alta, lo que los hace adecuados para vehículos livianos como bicicletas, planeadores, botes y autos de carrera. Su capacidad para adaptarse a formas sofisticadas también los hace ideales para la construcción monocasco.

Los edificios pueden integrar varios principios de la arquitectura monocasco en su diseño. Proporciona más espacio dentro de la estructura al eliminar los pilares de carga. Las estructuras también se pueden construir con relativamente menos materiales. Las cúpulas y otras estructuras complejas se realizan aplicando las mismas técnicas.

Las carcasas monocasco tienen el beneficio adicional de aumentar el grado de seguridad en los automóviles. La construcción de una sola unidad absorbe de manera eficiente el impacto y distribuye la energía alrededor del chasis. En las carreras de Fórmula 1 ™, la cabina del automóvil funciona como una sólida estructura monocasco. Hace que el conductor tenga más probabilidades de sobrevivir a los choques que pueden ocurrir en una carrera.

El huevo es un ejemplo perfecto de monocascos en la naturaleza. Su forma y cáscara confieren al huevo una gran resistencia específica. Por el contrario, la cáscara quebradiza ilustra la desventaja común de usar un diseño monocasco.

Dado que una carrocería monocasco depende principalmente de la superficie continua para soportar la carga, cualquier daño en el exterior puede comprometer la integridad de la estructura. Las reparaciones y modificaciones a menudo son difíciles, ya que la carrocería generalmente no está hecha de piezas reemplazables. Algunos aviones compensan esto mediante el uso de un fuselaje semi-monocasco y el refuerzo de partes vulnerables.