Un motor de cohete químico que utiliza una combinación de propulsores líquidos y sólidos. Consta de un inyector, una cámara de combustión (carga interna), una boquilla, un sistema de suministro de propulsor líquido y un tanque de almacenamiento. El impulso específico y el impulso de volumen del motor de cohete de propulsante mixto se encuentran entre los motores de cohete líquido y sólido.

Puede ajustar el empuje como un motor de cohete líquido, y solo necesita un conjunto de tuberías de líquido, válvulas y accesorios, y el sistema es relativamente sencillo. Sin embargo, el motor de cohete de propulsante mixto tiene una velocidad de combustión baja, una combustión desigual y una baja eficiencia.

Solo es adecuado para algunos misiles de misión especial, como las bombas de objetivo. German H. Obert intentó fabricar un cohete propulsor híbrido en 1929. En la década de 1950, Estados Unidos desarrolló motores de cohetes de peróxido de hidrógeno y polietileno. En 19664, Francia lanzó con éxito por primera vez un cohete meteorológico con un motor de cohete de propulsor mixto.

Los motores de cohetes de propulsante mixto se dividen en 4 tipos según la combinación de propulsores utilizados: Motores de cohete de propulsante sólido-líquido: utilizan combustible sólido y oxidante líquido. El combustible sólido generalmente se empaqueta en la cámara de combustión, y hay un orificio axial en el centro del grano, el oxidante ingresa a la cámara de combustión y se quema con el combustible, y el gas se descarga por la boquilla.

Motor cohete propulsor líquido-sólido: utilice combustible líquido y oxidante sólido. Motores cohete propulsores cuasi-sólidos-líquidos: use granos de combustible sólido pobres en oxígeno y oxidantes líquidos. Este tipo de motor puede mantener la combustión incluso cuando el oxidante líquido está completamente cortado y genera empuje.

Motor cohete propulsor sólido-líquido ternario: el tercer componente de hidrógeno líquido se inyecta simultáneamente durante la combustión de combustible sólido y oxidante líquido, mejorando así en gran medida las características energéticas del motor. El impulso específico teórico del mejor motor cohete propulsor sólido-líquido ternario combinado puede ser tan alto como 400 segundos o más.