En un motor de postcombustión, es un componente que inyecta combustible en el gas o el flujo de aire detrás del ventilador para encender y quemar para aumentar la temperatura del flujo de aire y aumentar el empuje del motor en poco tiempo.

El postquemador está compuesto por un difusor, un encendedor, una boquilla, un estabilizador de llama, un escudo térmico antivibraciones y un cilindro. El gas que ingresa al postquemador primero se desacelera en el difusor y luego se mezcla con el combustible inyectado por la boquilla para formar una mezcla de aire y combustible.

Para tener una buena distribución de la concentración de combustible en todo el postquemador, generalmente se utilizan decenas o cientos de boquillas centrífugas o de flujo directo para inyectar combustible. Estas boquillas están instaladas en varios anillos de suministro de combustible.

Después de que la mezcla de petróleo y gas fluye a través del estabilizador de llama (generalmente un tipo de ranura en forma de V), se forma una zona de recirculación, que reduce el caudal del flujo de aire local para facilitar la combustión. Al mismo tiempo, otra parte del El aceite combustible se rocía directamente cerca del estabilizador de llama para producir después del estabilizador de llama.

El área rica en aceite mejora la estabilidad de la combustión. El encendedor enciende la mezcla de aceite y gas que fluye a través del estabilizador de llama para formar una fuente de ignición estable, que se utiliza para encender la mezcla cerca del estabilizador de llama. Luego, el gas caliente en combustión fluye hacia atrás y enciende la siguiente mezcla de petróleo y gas.

Por lo tanto, una vez que se enciende la mezcla de aceite y gas en el postquemador, el encendedor puede dejar de funcionar. Siempre que la presión del flujo de aire, la tasa de flujo, la temperatura y la relación aceite-gas coincidan adecuadamente, la combustión puede continuar de manera constante.

Si la proporción de aceite a gas es demasiado grande o demasiado pequeña, puede hacer que el postquemador se apague. Debido a la baja presión y el alto caudal del flujo de aire en el postquemador, la mezcla encendida solo puede completar el proceso de combustión en un cilindro más largo.

El contenido de calor del combustible en el postquemador moderno es solo del 85% al 90%, lo que puede convertirse en útil El resto de la energía térmica se descarga del motor porque las gotitas de combustible llegan demasiado tarde para quemarse o se pierden por la disipación de calor del cilindro.

Por lo tanto, mejorar la eficiencia del postquemador es de gran importancia para reducir el consumo de combustible . Además, el flujo de aire en el postquemador también tendrá fuertes oscilaciones de presión, lo que se denomina combustión oscilante.

La combustión oscilante provocará vibraciones en las partes estructurales, sobrecalentamiento del cilindro e incluso daños en el postquemador. Por lo tanto, generalmente es necesario tomar medidas para evitar la oscilación de la combustión en el postquemador, como instalar una pantalla térmica antivibración corrugada porosa. Todas las piezas del postquemador están hechas de una aleación resistente a altas temperaturas.