¿Qué es Puente Viaducto?

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Un puente seco construido en el suelo o sobre la carretera para vehículos (automóviles, trenes, trenes eléctricos) también es una carretera elevada donde se utilizan puentes en lugar de terraplenes (ver imagen)

Después del desarrollo de la ciudad, el tráfico está congestionado, los edificios son densos y las calles son difíciles de ensanchar, el uso de este tipo de puente puede evacuar la densidad del tráfico y mejorar la eficiencia del transporte Además, en vías rápidas o ferrocarriles interurbanos, con el fin de evitar el cruce de aviones con otras líneas, ahorrar terreno y reducir el hundimiento de la calzada (en algunas zonas), este tipo de puente también se puede utilizar sin terraplén Debido a las limitaciones de los edificios existentes y los requisitos de la línea, este tipo de puente a menudo tiene más puentes curvos y puentes inclinados

Los requisitos de diseño de los puentes de viaductos urbanos son los mismos que los de los puentes generales, pero se debe prestar atención a la selección de la altura mínima del edificio para reducir la longitud del puente y la longitud de la vía de acceso

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El contorno, especialmente el muelle, debe diseñarse para ser ligero y en armonía con el entorno circundante La ubicación de los pilares y el tipo de cimentación deben coincidir con el diseño de las tuberías subterráneas urbanas para reducir la cantidad de trabajo de demolición tanto como sea posible Las instalaciones de seguridad del puente deberían tomarse muy en serio

El pavimento del tablero del puente debería diseñarse para que roce bien con las ruedas en cualquier época del año Deberían instalarse dispositivos de protección fiables a ambos lados de la calzada para evitar accidentes causados por colisiones transfronterizas La iluminación del puente no debe interferir con los vecinos vecinos y se deben minimizar los niveles de ruido y contaminación El drenaje del puente debe conducirse al alcantarillado urbano y no se puede permitir que salpique y se acumule de forma natural

La estructura superior del viaducto generalmente utiliza vigas simples o vigas continuas (o pórticos rígidos), y las vigas en voladizo son relativamente raras

Cuando se utilizan vigas simplemente apoyadas, para garantizar una conducción suave en la plataforma del puente, a menudo se convierte en una viga continua simplemente apoyada en la plataforma del puente Si la viga continua y la parte superior del pilar están conectados rígidamente, se convierte en un puente de marco rígido continuo Cuando el tramo del puente no es grande, en aras de la belleza, se puede usar una estructura de placa El grosor de la placa puede ser constante, o solo cambiar a lo largo de la dirección del puente transversal, y algunas tienen una estructura similar a un hongo; cuando el tramo es grande, a menudo se convierte en nervaduras Tipo o sección de caja (ver puente de viga de alma maciza)

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Los dos lados de la sección en forma de caja se extienden hacia afuera del tablero del puente para agrandar el tablero del puente, y los pilares estrechos se usan debajo para formar una estructura "en forma de espina" Especialmente en puentes curvos, es más hermoso, práctico y económico y es muy popular A menudo se utilizan cojinetes de placa de acero o cojinetes de goma (ver cojinetes de puente), que son de pequeña altura y pueden ocultarse fácilmente en la estructura del tramo del puente

La disposición y la forma de los pilares de los puentes de viaductos urbanos afectan directamente al tráfico y la estética, a menudo se utilizan pilares, pilotes, pilares rígidos y muelles de paredes delgadas

Los pilares tipo columna son relativamente gruesos y generalmente están instalados con un pilar de un solo pilar, con una sección transversal rectangular, circular, elíptica o poligonal Los pilares tipo pilote son relativamente delgados, y varios pilares están dispuestos uno al lado del otro, y las tapas de los pilotes están conectadas por vigas de dintel para formar un pilar de marco rígido Los pilotes pueden ser verticales u oblicuos, y el arquitrabe puede quedar expuesto u oculto en la superestructura por motivos estéticos El pilar de paredes delgadas tiene una gran anchura (en sentido transversal) y un pequeño espesor, su aspecto y elevación pueden ser rectangulares, trapezoidales o bifurcados hacia arriba para soportar la estructura superior

Para no obstaculizar el tráfico por debajo del puente y ahorrar tiempo en la construcción del viaducto, se utilizan principalmente puentes de acero ensamblados o puentes de hormigón pretensado

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Pero en términos de calidad del servicio, el ruido causado por el puente de hormigón pretensado es relativamente pequeño

 

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Un puente seco construido en el suelo o sobre la carretera para vehículos (automóviles, trenes, trenes eléctricos) también es una carretera elevada donde se utilizan puentes en lugar de terraplenes (ver imagen)

Después del desarrollo de la ciudad, el tráfico está congestionado, los edificios son densos y las calles son difíciles de ensanchar, el uso de este tipo de puente puede evacuar la densidad del tráfico y mejorar la eficiencia del transporte Además, en vías rápidas o ferrocarriles interurbanos, con el fin de evitar el cruce de aviones con otras líneas, ahorrar terreno y reducir el hundimiento de la calzada (en algunas zonas), este tipo de puente también se puede utilizar sin terraplén Debido a las limitaciones de los edificios existentes y los requisitos de la línea, este tipo de puente a menudo tiene más puentes curvos y puentes inclinados

Los requisitos de diseño de los puentes de viaductos urbanos son los mismos que los de los puentes generales, pero se debe prestar atención a la selección de la altura mínima del edificio para reducir la longitud del puente y la longitud de la vía de acceso

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El contorno, especialmente el muelle, debe diseñarse para ser ligero y en armonía con el entorno circundante La ubicación de los pilares y el tipo de cimentación deben coincidir con el diseño de las tuberías subterráneas urbanas para reducir la cantidad de trabajo de demolición tanto como sea posible Las instalaciones de seguridad del puente deberían tomarse muy en serio

El pavimento del tablero del puente debería diseñarse para que roce bien con las ruedas en cualquier época del año Deberían instalarse dispositivos de protección fiables a ambos lados de la calzada para evitar accidentes causados por colisiones transfronterizas La iluminación del puente no debe interferir con los vecinos vecinos y se deben minimizar los niveles de ruido y contaminación El drenaje del puente debe conducirse al alcantarillado urbano y no se puede permitir que salpique y se acumule de forma natural

La estructura superior del viaducto generalmente utiliza vigas simples o vigas continuas (o pórticos rígidos), y las vigas en voladizo son relativamente raras

Cuando se utilizan vigas simplemente apoyadas, para garantizar una conducción suave en la plataforma del puente, a menudo se convierte en una viga continua simplemente apoyada en la plataforma del puente Si la viga continua y la parte superior del pilar están conectados rígidamente, se convierte en un puente de marco rígido continuo Cuando el tramo del puente no es grande, en aras de la belleza, se puede usar una estructura de placa El grosor de la placa puede ser constante, o solo cambiar a lo largo de la dirección del puente transversal, y algunas tienen una estructura similar a un hongo; cuando el tramo es grande, a menudo se convierte en nervaduras Tipo o sección de caja (ver puente de viga de alma maciza)

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Los dos lados de la sección en forma de caja se extienden hacia afuera del tablero del puente para agrandar el tablero del puente, y los pilares estrechos se usan debajo para formar una estructura "en forma de espina" Especialmente en puentes curvos, es más hermoso, práctico y económico y es muy popular A menudo se utilizan cojinetes de placa de acero o cojinetes de goma (ver cojinetes de puente), que son de pequeña altura y pueden ocultarse fácilmente en la estructura del tramo del puente

La disposición y la forma de los pilares de los puentes de viaductos urbanos afectan directamente al tráfico y la estética, a menudo se utilizan pilares, pilotes, pilares rígidos y muelles de paredes delgadas

Los pilares tipo columna son relativamente gruesos y generalmente están instalados con un pilar de un solo pilar, con una sección transversal rectangular, circular, elíptica o poligonal Los pilares tipo pilote son relativamente delgados, y varios pilares están dispuestos uno al lado del otro, y las tapas de los pilotes están conectadas por vigas de dintel para formar un pilar de marco rígido Los pilotes pueden ser verticales u oblicuos, y el arquitrabe puede quedar expuesto u oculto en la superestructura por motivos estéticos El pilar de paredes delgadas tiene una gran anchura (en sentido transversal) y un pequeño espesor, su aspecto y elevación pueden ser rectangulares, trapezoidales o bifurcados hacia arriba para soportar la estructura superior

Para no obstaculizar el tráfico por debajo del puente y ahorrar tiempo en la construcción del viaducto, se utilizan principalmente puentes de acero ensamblados o puentes de hormigón pretensado

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Pero en términos de calidad del servicio, el ruido causado por el puente de hormigón pretensado es relativamente pequeño

 

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