Un radar que se instala en un avión y utiliza ondas electromagnéticas para detectar objetivos y obtener información sobre los mismos. La información del objetivo que puede obtener incluye: la distancia del objetivo medida de acuerdo con el tiempo de retardo del eco; la velocidad relativa del objetivo, la vibración o la frecuencia de rotación medida por el efecto Doppler; el ángulo de dirección del objetivo medido de acuerdo con el frente de onda de la llegada del eco; El objetivo geometría y características del medio medidas según la amplitud del eco; la forma del objetivo medida según el campo de dispersión del objetivo, etc.

El primer radar aerotransportado se desarrolló con éxito en el Reino Unido en 1935. Utilizado en 1939 para detectar e interceptar aviones enemigos.

El radar para buscar en el mar y la tierra desde el aire se puso en uso hasta 1940 y jugó un papel en la guerra antisubmarina. El radar de la década de 1940 no era más que un simple radar de detección y seguimiento. En la década de 1950, se ha convertido gradualmente en un sistema automático con computadoras digitales.

El circuito se ha semiconducido y en componentes, y se ha adoptado la tecnología de pulso único. Posteriormente, han aparecido varios radares multifuncionales, radares Doppler de pulso y radares de apertura sintética. Los radares aerotransportados de la década de 1970 adoptaron varios sistemas nuevos.

El radar aerotransportado tiene una o más de las siguientes funciones según el tipo: búsqueda, seguimiento, mapeo del terreno, evitación del terreno, seguimiento del terreno y evitación de colisiones, identificación de amigos o enemigos, puntería de bombardeo, guía de armas, protección de cola, búsqueda submarina, exploración de superficie , Alerta aérea, detección de radiación, navegación, aterrizaje automático, reconocimiento, encuentro aéreo, visualización y evitación de zona de tormenta meteorológica, etc.

Los radares aerotransportados se clasifican en radares de control de incendios, radares de interceptación, radares de bombardeo, radares de alerta temprana y comando (ver sistemas de control y alerta aérea), radares de navegación, radares de reconocimiento y exploración, radares meteorológicos y de navegación.

El radar de navegación es un radar que se utiliza para guiar la navegación y garantizar la seguridad del vuelo. Tiene funciones tales como topografía y mapeo del terreno, observación de puntos de referencia, evitación del terreno, seguimiento del terreno (ver seguimiento del terreno y radar para evitación del terreno), medición de la velocidad terrestre y del ángulo de deriva. Este tipo de radar suele tener un amplio rango de detección.

Los radares meteorológicos y de navegación se instalan en grandes aviones de transporte y aviones civiles para observar las condiciones meteorológicas, los objetivos aéreos, el terreno y los objetos terrestres delante de la aeronave. Los radares de reconocimiento y exploración obtienen información de la superficie de los lados izquierdo y derecho de la aeronave.

Ya sea que utilice una antena de apertura real o tecnología de apertura sintética (ver radar de apertura sintética), tiene una alta resolución longitudinal y lateral, y puede obtener información de reflexión multibanda y multipolarizada en la superficie para distinguir las características de la superficie.

Los radares aerotransportados modernos generalmente funcionan en la banda de microondas, con una longitud de onda de trabajo de no más de 22 cm, y las longitudes de onda de onda corta se extienden a las bandas de infrarrojos y láser.

El radar aerotransportado tiene los siguientes problemas especiales en el diseño: el movimiento de la plataforma del radar hace que la precisión de apuntamiento de la antena y el uso de la tecnología Doppler para eliminar el desorden del suelo sea más complicado; la limitación estricta del tamaño del espacio, temperatura, vibración e interferencia interna, etc. Las condiciones ambientales severas han aumentado la dificultad de diseño y fabricación, pero los radares de a bordo tienen condiciones favorables, como una amplia cobertura del espacio aéreo y más información.

En términos del sistema, la tecnología monopulse, la tecnología de onda continua, la tecnología de compresión de pulsos, la tecnología de visualización de objetivos en movimiento, la tecnología de pulso Doppler, la tecnología de matriz en fase, la tecnología de apertura sintética, la multibanda multipolarización y la tecnología de compuestos fotoeléctricos se utilizan en radares aéreos. Se ha aplicado. También se están estudiando y probando tecnologías como las formas de onda de ruido, la holografía de microondas y los arreglos en fase conforme.