¿Qué es reabastecimiento aéreo?

Un avión utilizado para repostar un avión en vuelo en el aire. El propósito del reabastecimiento de combustible en el aire es aumentar el alcance y la resistencia de la aeronave.

La tecnología de reabastecimiento de combustible en vuelo se originó a partir de una actividad competitiva de la aviación en los Estados Unidos después de la Primera Guerra Mundial. En 1949, el Reino Unido y los Estados Unidos desarrollaron prácticos dispositivos de repostaje aéreo.

La Unión Soviética también desarrolló un dispositivo similar al manguito de cono de enchufe. La mayoría de los aviones cisterna se convierten de aviones de transporte o bombarderos. Se utilizan dos tipos de dispositivos de repostaje aéreo.

Tipo de manguito de cono de enchufe (tipo de manguera): Se instala una manguera con una longitud de 20-30 metros en el surtidor de combustible.

Un extremo de la manguera se comunica con el tanque de almacenamiento de aceite y el otro extremo está equipado con un manguito cónico, que se puede retraer a través de una placa de bisagra. La nariz o el borde de ataque del ala de la máquina receptora de aceite está equipada con un tubo receptor de aceite retráctil o fijo.

El receptor de aceite vuela a una posición adecuada detrás del dispensador de combustible, y el tubo receptor de aceite se extiende hacia el interior del manguito cónico.

Un conjunto de conmutadores en el manguito cónico que son accionados por un resorte agarrarán automáticamente la boquilla del tubo receptor de aceite. En este momento, el receptor de combustible empujó la válvula unidireccional al final del tubo de llenado de combustible y el combustible comenzó a fluir hacia el receptor de combustible automáticamente.

Después de repostar, el receptor reducirá su velocidad de vuelo, de modo que el tubo del receptor y el manguito del cono se desconectarán.

Este dispositivo de reabastecimiento de combustible aéreo también se puede instalar en una góndola aerodinámica, llevada por un caza ligero debajo del fuselaje, y se puede utilizar para repostar aviones de combate similares.

Tipo de varilla telescópica (tipo de tubo duro): una varilla de combustible telescópica semirrígida similar a una antena telescópica se instala en la parte trasera del camión cisterna.

El extremo de la primera varilla está equipado simétricamente con dos superficies de timón en forma de V con un ángulo incluido de aproximadamente 130 ° para controlar la posición de la varilla de combustible.

Cuando la máquina de repostaje vuela a la posición de recepción de combustible debajo de la parte trasera de la máquina de repostaje, el operador en la cabina transparente en la parte trasera de la máquina de repostaje controla la expansión y contracción de la varilla de repostaje y la deflexión de la superficie del timón para ajustar el posición de la varilla de repostaje de modo que el extremo de la varilla quede detrás de la cabina de la máquina de repostaje El puerto de recepción de aceite está conectado y el aceite se inicia después del bloqueo automático.