¿Qué es Rotor de cola?
Un helicóptero de un solo rotor es una hélice de cola que se utiliza para equilibrar el par de reacción del rotor y lograr el control direccional y la estabilidad, denominado rotor de cola. La estructura del rotor de cola es similar a la del rotor, pero no hay inclinación automática.
El eje del rotor de cola es generalmente perpendicular al plano de simetría del fuselaje. El piloto cambia la tracción horizontal del rotor de cola cambiando el ángulo de instalación de las palas del rotor de cola, logrando así el control del rumbo.
Las palas del rotor de cola son en su mayoría de 2 a 6 palas, la más pequeña tiene solo alrededor de 1 metro de diámetro y la más grande tiene más de 6 metros de diámetro.
Las primeras palas del rotor de cola eran en su mayoría de madera, y las palas de metal o compuestas se utilizaron principalmente después de la década de 1960. Los prácticos tipos de rotor de cola incluyen el tipo "balancín", el tipo articulado, el tipo de junta universal, el tipo sin cojinetes y el tipo de ventilador con conductos.
El rotor de cola de dos palas que se usa comúnmente en helicópteros ligeros es principalmente de tipo balancín. Los rotores de cola por encima de dos palas están más articulados y la estructura es similar a la del rotor articulado, pero generalmente no tiene una bisagra vertical. Algunos helicópteros utilizan rotor de cola de junta universal.
En la década de 1980, algunos helicópteros usaban rotores de cola sin cojinetes totalmente compuestos, que eran similares en estructura a los rotores sin cojinetes. Además, algunos helicópteros utilizan rotores de cola tipo ventilador con conductos con palas cortas y un gran número de palas. Todo el rotor de cola está instalado en un canal anular aerodinámico.
Este tipo de rotor de cola es de tamaño pequeño y seguro de usar, pero su eficiencia aerodinámica es baja cuando se desplaza y vuela a baja velocidad. Algunos helicópteros de un solo rotor no usan rotores de cola, pero usan chorros laterales de cola u otros métodos para lograr la estabilidad del rumbo y las funciones de control.
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