Significado | Concepto | Definición:

Synchromesh es una función de una transmisión . La esencia del sincronismo es hacer coincidir la velocidad de un cambio de marcha previsto con la velocidad de la marcha seleccionada actualmente. Al hacer coincidir las velocidades de las dos marchas, el cambio de marchas será suave y sin rechinamiento o ruido.

Antes de la llegada de la transmisión sincronizada, los cambios de marcha eran muy complicados y muchas personas simplemente no podían conducir un vehículo con palanca de cambios. Los engranajes de una transmisión de tipo sincronizado están siempre en movimiento y se activan o bloquean en el eje mediante un “collar de perro”.

Con una transmisión sincronizada, un automático se puede cambiar fácilmente en movimiento.

En este tipo de transmisión, las marchas siempre están en movimiento cuando el vehículo está en movimiento. Para cambiar de marcha, la transmisión sincronizada utiliza conexiones para deslizar los dispositivos de “collar de perro” hacia adelante y hacia atrás de una marcha a otra.

Cuando el collar para perros se engrana con un engranaje, bloquea ese engranaje al eje de transmisión y el vehículo está en ese engranaje seleccionado. A medida que el collar de perro deja una marcha, un cono especial unido a la marcha contacta con la siguiente marcha, llevándola hacia arriba o hacia abajo a la velocidad de la primera marcha. Esto permite que el collar para perros se deslice fácilmente a la siguiente marcha, engranando así el engranaje y el eje.

En la mayoría de los automóviles y camiones, el sistema de transmisión tiene un número fijo de marchas que se pueden usar a varias velocidades.

En las primeras transmisiones no sincronizadas, los engranajes estaban todos separados y se conocían mejor como transmisiones de malla deslizante. Para cambiar de marcha en una transmisión no sincronizada, la palanca de cambios en realidad sacó un engranaje del eje de transmisión y deslizó o cambió otro engranaje en el eje. De aquí proviene el término “cambiar de marcha”.

El proceso fue difícil en el mejor de los casos, ya que se requería que la velocidad del motor coincidiera con la velocidad de la marcha deseada y el operador usaba el pedal del acelerador tanto como la palanca de cambios al cambiar de marcha.

No es necesario hacer doble embrague en un vehículo equipado con una transmisión sincronizada. El acto de doble embrague tenía como objetivo llevar la velocidad de la marcha seleccionada a la misma velocidad que la marcha anterior, haciendo así que el cambio de marcha fuera sin esfuerzo. La transmisión sincronizada hace esto por el conductor al forzar el collar de latón en el engranaje y permitir que el collar de perro se enganche.

La diferencia en los dos estilos de transmisiones se puede comparar mejor conduciendo tanto el vehículo familiar como una cortadora de césped. El automático se puede cambiar fácilmente en movimiento, mientras que la cortadora de césped debe detenerse para cambiar de marcha.