Una tecnología que permite que una nave espacial entre en la atmósfera del planeta y aterrice en la superficie del planeta según lo programado. Según las estrellas objetivo que alcanzará la nave espacial, hay entrada de Venus, entrada de Marte y entrada de la Tierra respectivamente. La entrada de la Tierra también se llama reentrada (ver Tecnología de retorno de la nave espacial). A

lgunas personas clasifican las tecnologías de aterrizaje en la luna u otros planetas no atmosféricos como tecnologías de entrada. La tecnología de entrada es una tecnología integral, que incluye tecnología fuera de órbita, tecnología de desaceleración, tecnología de protección contra el calor y tecnología de control de aterrizaje.

Tecnología fuera de órbita

La nave espacial se deshace del campo gravitacional de la estrella inicial, orbita el sol en el sistema solar y finalmente alcanza las proximidades de la estrella objetivo bajo la aceleración del campo gravitacional de la estrella objetivo. La velocidad de la nave espacial cuando entra en la atmósfera de la estrella objetivo generalmente alcanzará la velocidad hiperbólica de la estrella objetivo.

Para reducir la velocidad de entrada a la atmósfera, algunas naves espaciales utilizan primero un cohete de freno para desacelerar en la órbita del satélite de la estrella objetivo y luego entrar en la atmósfera. Este método se llama entrada fuera de órbita (ver entrada en órbita).

Tecnología de desaceleración

Para hacer que la nave espacial aterrice en una estrella objetivo con una atmósfera a una cierta velocidad de aterrizaje segura, generalmente se adopta el método de desaceleración aerodinámica en la atmósfera de la estrella objetivo: se diseña el tren de aterrizaje (cabina) de la nave espacial ser romo y rechoncho Forma (Figura 1, 2) para reducir el coeficiente balístico, de modo que el módulo de aterrizaje tenga una velocidad de descenso estable más baja. Cuando el módulo de aterrizaje desciende a cierta altura, use un paracaídas para reducir aún más la velocidad.

Para planetas con mayor densidad atmosférica (como Venus), utilice la entrada balística en lugar de la sustentación, de modo que aunque el valor de sobrecarga sea grande, se eviten sistemas de control complicados (ver Aterrizaje de Venus); para planetas con menor densidad atmosférica (como Marte) , además del uso de paracaídas de gran superficie, se deben utilizar cohetes amortiguadores y dispositivos amortiguadores mecánicos (ver aterrizaje en Marte).

Tecnología de protección contra el calor Después de que la nave espacial ingresa a la atmósfera de la estrella objetivo a una velocidad hiperbólica o elíptica, se forma una onda de choque frente a su cabeza. En algunos casos, la temperatura entre la onda de choque y el caparazón de la nave espacial puede alcanzar más más de 10.000 ° C, por lo que las naves espaciales que ingresan a la atmósfera del planeta deben considerar cuestiones de protección térmica. El flujo de calor generado al ingresar a la atmósfera de un planeta con una densidad atmosférica más baja también es pequeño.

Por ejemplo, al ingresar a la atmósfera marciana, el flujo de calor generado es solo 1/20 del flujo de calor generado al reingresar a la atmósfera terrestre. desde la órbita del satélite terrestre, por lo que el problema de la protección contra el calor es fácil de resolver.

Para los planetas que ingresan directamente a la atmósfera con alta densidad, como Venus, el flujo de calor generado aumentará entre un 50% y un 100% en comparación con cuando vuelve a ingresar a la atmósfera terrestre, y el problema de protección contra el calor es muy serio. Una de las soluciones para el calentamiento aerodinámico es diseñar la nave espacial en forma de cabeza roma.

De esta manera, cuando la nave espacial se mueve en la atmósfera, generará una fuerte onda de choque de desprendimiento, que consume la mayor parte del calor del calentamiento aerodinámico, y solo una pequeña parte se transmite a la nave espacial. Al mismo tiempo, las partes de la nave espacial que están sujetas a un gran flujo de calor deben eliminarse para evitar el calor.

Tecnología de control de aterrizaje:para que la nave espacial aterrice en el planeta a tiempo, en un punto fijo y de manera segura, el vector de velocidad de la nave espacial debe controlarse con precisión para que la nave espacial pueda penetrar en el corredor a una velocidad específica a una determinada velocidad hora.

Para controlar el tiempo de aterrizaje y la posición de la nave espacial en el planeta, también es necesario controlar la actitud y la órbita de la nave espacial, es decir, seleccionar la dirección de empuje y el tiempo de desorbitación del cohete de frenado.

Se necesita mucho tiempo para la transmisión de radio desde la Tierra al planeta (por ejemplo, se necesitan 19 minutos para llegar a Marte), y el proceso de aterrizaje de la nave espacial es de solo unos minutos a diez minutos, por lo que el control en tiempo real no se puede realizar. llevado a cabo desde la tierra, y la nave espacial controla automáticamente el equipo Complete el proceso de aterrizaje. La precisión del punto de aterrizaje de la sonda planetaria en Marte ha alcanzado decenas de kilómetros.