El equipo de protección personal que presuriza el abdomen y las extremidades inferiores del piloto para mejorar la capacidad de resistir la sobrecarga positiva, también conocido como pantalón anti-G.

Cuando la aceleración positiva de la aeronave supera 1,75 2 g , el gas introducido por el compresor del motor u otras fuentes de gas se infla en el airbag del traje anti- G a través del regulador de presión anti- G , el airbag se infla, aprieta la prenda superficie, y afecta el abdomen y las extremidades inferiores. Esta contrapresión puede evitar que la sangre se transfiera a la parte inferior del cuerpo bajo una sobrecarga positiva, asegurando así la circulación de sangre en la cabeza.

La presión opuesta también puede prevenir el desplazamiento hacia abajo de los músculos del tabique. Traje anti-G para mejorar a los pilotos. 1 ~ 1.2 .. 6 > G n sobrecarga de resistencia (ver cabina alta sobrecarga). La ropa anti-G se divide en dos tipos: tipo cápsula y tipo tubo lateral.

La superficie de la prenda está hecha de tela de nailon de baja elongación y se utiliza tela ignífuga desde la década de 1970. Para aumentar la movilidad del uso y reducir la carga térmica, se quitan la entrepierna y la superficie de la rodilla de la bolsa.

La manguera inflada (o bolsa) se pega con un paño recubierto de nailon. Cinco airbags conectados en el abdomen, el muslo y la pantorrilla se fijan en la superficie de la prenda. Se puede convertir en una prenda separada, o se puede fijar en el traje de compensación de gran altitud para formar un traje anti-G. combinado.

El saco abdominal tipo tubo lateral es el mismo que el tipo vejiga, pero la presión sobre el muslo y la pantorrilla se realiza mediante el inflado del tubo lateral y el cinturón tensor para tensar la superficie de la prenda. El tipo de tubo lateral presuriza la superficie del cuerpo de manera uniforme, lo que puede aumentar el límite de tolerancia del cuerpo humano a una sobrecarga positiva.

El regulador de presión anti-g detecta la aceleración positiva de la aeronave y puede inflar el airbag con diferentes presiones de aire de acuerdo con diferentes valores de aceleración positiva. Desde la década de 1970, los reguladores de presión anti-g han adoptado el método de prepresurizar la ropa antes de que ocurra una aceleración positiva, mejorando así el rendimiento de la carga anti-g.