Es un dispositivo especial que se instala en el motor de un avión para transmitir potencia al alternador del avión y convertir la velocidad de entrada variable del motor en una velocidad de salida constante. Después del exitoso desarrollo del dispositivo de transmisión de velocidad constante en 1946, se aplicó a las aeronaves el sistema de alimentación de CA de frecuencia constante.

El sistema de energía equipado con este tipo de dispositivo se denomina sistema de energía de CA de frecuencia constante y velocidad constante (consulte el sistema de energía de la aeronave). Los dispositivos de transmisión de velocidad constante incluyen principalmente el tipo hidráulico mecánico diferencial de engranajes y el tipo electromagnético.

El dispositivo de transmisión de velocidad constante mecánico hidráulico diferencial de engranajes está compuesto principalmente por un engranaje planetario diferencial, una bomba hidráulica, un motor hidráulico, un regulador de velocidad, un dispositivo de protección y un sistema de circuito de aceite.

Un eje de entrada del engranaje planetario diferencial es impulsado por el motor aeronáutico, y el otro eje de entrada es impulsado por el motor hidráulico en el sistema de compensación de velocidad, y su eje de salida está conectado con el eje del alternador, por lo que la velocidad del generador es determinada por la velocidad del motor aeronáutico y la velocidad de compensación dada por el motor hidráulico. Cuando la velocidad del motor aeronáutico tiene un cierto valor, la cantidad de compensación proporcionada por el sistema de compensación de velocidad es cero.

Si la velocidad del motor cambia o los cambios de carga hacen que la velocidad del generador se desvíe del valor nominal, el sistema de control de velocidad actuará para cambiar apropiadamente el ángulo de inclinación de la placa oscilante móvil en la bomba hidráulica, cambie el volumen de aceite de la bomba para cambiar el motor velocidad y restablezca la velocidad del generador al valor nominal.

En este dispositivo de transmisión de velocidad constante, tanto el tren de engranajes como el motor de la bomba transmiten potencia, y el primero es la parte principal, por lo que es confiable en operación, alta en eficiencia (hasta 85%) y pequeño en tamaño. y es ampliamente utilizado.

El dispositivo de transmisión electromagnética de velocidad constante está compuesto por un embrague deslizante electromagnético y un regulador de frecuencia. El embrague y el alternador están instalados en la misma carcasa. El motor aeronáutico impulsa el rotor exterior del embrague a través de un eje flexible.

Bajo la acción de la fuerza electromagnética entre él y los polos magnéticos, los polos magnéticos impulsan el rotor del generador para que gire juntos. El par electromagnético generado por el embrague no solo está relacionado con la tasa de deslizamiento entre el rotor exterior y los polos magnéticos, sino también con la corriente de excitación.

Cuando la velocidad del motor o la carga del generador cambia y la velocidad del polo magnético cambia, el regulador de frecuencia ajustará automáticamente la corriente magnetizante del polo magnético para restaurar su velocidad a su valor original para mantener constante la frecuencia del generador. Este tipo de dispositivo tiene una estructura simple, pero tiene una gran pérdida durante el funcionamiento, y solo es adecuado para sistemas de generación de energía con una capacidad inferior a 15 kV · A.

La eficiencia del dispositivo de transmisión de velocidad constante electromagnética diferencial de engranajes, que se construye sobre la base del principio del dispositivo de velocidad constante hidráulica mecánica diferencial de engranajes, es mayor. La precisión de la velocidad de salida del dispositivo de transmisión de velocidad constante es ± (1 2.5)%.