¿Qué es Tratamiento térmico?

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Proceso en el que los materiales metálicos se calientan, se mantienen calientes y se enfrían en estado sólido para mejorar las propiedades del material.

En la fabricación de aviones, el tratamiento térmico puede mejorar la maquinabilidad de la pieza en bruto, la conformabilidad de las piezas de chapa y las propiedades mecánicas, físicas y químicas del material, de modo que las piezas tengan el rendimiento requerido por el diseño.

El tratamiento térmico también puede eliminar las tensiones residuales dañinas en piezas y soldaduras y estabilizar el tamaño de las piezas.

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En la fabricación de aviones, además de los procesos de tratamiento térmico comúnmente utilizados en la fabricación de maquinaria en general, también se utilizan algunos procesos y equipos especiales de tratamiento térmico.

Enfriamiento por microdeformación Las partes de laaeronave sufrirán una mayor deformación después del enfriamiento, y deben corregirse después del enfriamiento. Esto no solo consume tiempo y reduce la productividad, sino que también las piezas con deformación excesiva se convierten en desperdicios porque no pueden corregirse.

Los trenes de aterrizaje de las aeronaves y los largueros de las alas hechos de acero de alta resistencia a menudo adoptan técnicas de templado por microdeformación de templado y templado a baja temperatura.

Austempering consiste en transferir rápidamente las piezas calentadas y aisladas a alta temperatura a un horno de sal fundida con una temperatura de aproximadamente 180-350 ° C durante 0.25-1.0 horas, y luego enfriar al aire (ver figura).

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El templado no solo puede reducir significativamente la deformación de las piezas durante el enfriamiento, sino que también puede cambiar la temperatura isotérmica para reducir la resistencia, plasticidad y tenacidad del acero dentro de un cierto rango para lograr los requisitos de diseño.

El uso de poliéter, solución acuosa de poliglicol, etc. en lugar de agua como medio de enfriamiento para las piezas de chapa de las pieles y mamparos de aleación de aluminio de alta resistencia puede reducir significativamente la deformación por enfriamiento de las piezas de chapa de aleación de aluminio. El uso de dispositivos de templado especiales también puede prevenir eficazmente la deformación de las piezas templadas.

El tratamiento térmico al vacíocoloca las piezas en una cámara de vacío para calentar, conservar el calor y enfriar para mejorar el rendimiento y la calidad de la capa superficial de las piezas.

Las palas de aleación de titanio del compresor se pueden recocer al vacío para eliminar el hidrógeno de la capa superficial y evitar la fragilización por hidrógeno.

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Los imanes blandos en los instrumentos de los aviones pueden mejorar efectivamente la permeabilidad y reducir la fuerza coercitiva después del recocido al vacío a alta temperatura. El tratamiento térmico al vacío también se utiliza para piezas de acero inoxidable y acero resistente al calor en motores.

Tratamiento térmico de atmósfera protectora Laspiezas de acero de ultra alta resistencia, como los trenes de aterrizaje de aviones y los casquillos de ciertos motores de cohetes sólidos, son propensos a la oxidación y descarburación de la superficie cuando se tratan térmicamente en un horno eléctrico de aire, lo que reduce la resistencia y dureza de la capa superficial y acortando la vida de fatiga.

Cuando las piezas de aleación de titanio se calientan en un horno eléctrico de aire a alta temperatura, la superficie absorbe oxígeno, lo que debilita la aleación.

Durante el tratamiento térmico, se introduce un gas neutro o un gas inerte en el horno, o se aplica una capa protectora a la superficie de las piezas, o se utilizan ambos juntos para asegurar la calidad de la capa superficial de las piezas de la aeronave.

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Tratamiento térmico químico Laspiezas metálicas se calientan a una cierta temperatura en un determinado medio y luego se mantienen calientes, de modo que un determinado elemento en el medio pueda penetrar en la capa superficial de la pieza para cambiar la composición de la superficie y la estructura de la pieza a obtener el desempeño especial requerido.

Como la carburación de engranajes de transmisión y ejes de cola de motores aeronáuticos y el tratamiento de nitruración de ejes de turbinas de motores, con el objetivo de aumentar la dureza de la capa superficial, aumentar la resistencia al desgaste y mejorar la resistencia a la fatiga.

Para piezas como discos de turbina de motor y álabes guía hechos de aleaciones de alta temperatura, también se puede utilizar la co-infiltración de aluminización, aluminio-cromo o aluminio-silicio en la superficie de las piezas para mejorar la resistencia a la oxidación y la corrosión.

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Proceso en el que los materiales metálicos se calientan, se mantienen calientes y se enfrían en estado sólido para mejorar las propiedades del material.

En la fabricación de aviones, el tratamiento térmico puede mejorar la maquinabilidad de la pieza en bruto, la conformabilidad de las piezas de chapa y las propiedades mecánicas, físicas y químicas del material, de modo que las piezas tengan el rendimiento requerido por el diseño.

El tratamiento térmico también puede eliminar las tensiones residuales dañinas en piezas y soldaduras y estabilizar el tamaño de las piezas.

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En la fabricación de aviones, además de los procesos de tratamiento térmico comúnmente utilizados en la fabricación de maquinaria en general, también se utilizan algunos procesos y equipos especiales de tratamiento térmico.

Enfriamiento por microdeformación Las partes de laaeronave sufrirán una mayor deformación después del enfriamiento, y deben corregirse después del enfriamiento. Esto no solo consume tiempo y reduce la productividad, sino que también las piezas con deformación excesiva se convierten en desperdicios porque no pueden corregirse.

Los trenes de aterrizaje de las aeronaves y los largueros de las alas hechos de acero de alta resistencia a menudo adoptan técnicas de templado por microdeformación de templado y templado a baja temperatura.

Austempering consiste en transferir rápidamente las piezas calentadas y aisladas a alta temperatura a un horno de sal fundida con una temperatura de aproximadamente 180-350 ° C durante 0.25-1.0 horas, y luego enfriar al aire (ver figura).

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El templado no solo puede reducir significativamente la deformación de las piezas durante el enfriamiento, sino que también puede cambiar la temperatura isotérmica para reducir la resistencia, plasticidad y tenacidad del acero dentro de un cierto rango para lograr los requisitos de diseño.

El uso de poliéter, solución acuosa de poliglicol, etc. en lugar de agua como medio de enfriamiento para las piezas de chapa de las pieles y mamparos de aleación de aluminio de alta resistencia puede reducir significativamente la deformación por enfriamiento de las piezas de chapa de aleación de aluminio. El uso de dispositivos de templado especiales también puede prevenir eficazmente la deformación de las piezas templadas.

El tratamiento térmico al vacíocoloca las piezas en una cámara de vacío para calentar, conservar el calor y enfriar para mejorar el rendimiento y la calidad de la capa superficial de las piezas.

Las palas de aleación de titanio del compresor se pueden recocer al vacío para eliminar el hidrógeno de la capa superficial y evitar la fragilización por hidrógeno.

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Los imanes blandos en los instrumentos de los aviones pueden mejorar efectivamente la permeabilidad y reducir la fuerza coercitiva después del recocido al vacío a alta temperatura. El tratamiento térmico al vacío también se utiliza para piezas de acero inoxidable y acero resistente al calor en motores.

Tratamiento térmico de atmósfera protectora Laspiezas de acero de ultra alta resistencia, como los trenes de aterrizaje de aviones y los casquillos de ciertos motores de cohetes sólidos, son propensos a la oxidación y descarburación de la superficie cuando se tratan térmicamente en un horno eléctrico de aire, lo que reduce la resistencia y dureza de la capa superficial y acortando la vida de fatiga.

Cuando las piezas de aleación de titanio se calientan en un horno eléctrico de aire a alta temperatura, la superficie absorbe oxígeno, lo que debilita la aleación.

Durante el tratamiento térmico, se introduce un gas neutro o un gas inerte en el horno, o se aplica una capa protectora a la superficie de las piezas, o se utilizan ambos juntos para asegurar la calidad de la capa superficial de las piezas de la aeronave.

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Tratamiento térmico químico Laspiezas metálicas se calientan a una cierta temperatura en un determinado medio y luego se mantienen calientes, de modo que un determinado elemento en el medio pueda penetrar en la capa superficial de la pieza para cambiar la composición de la superficie y la estructura de la pieza a obtener el desempeño especial requerido.

Como la carburación de engranajes de transmisión y ejes de cola de motores aeronáuticos y el tratamiento de nitruración de ejes de turbinas de motores, con el objetivo de aumentar la dureza de la capa superficial, aumentar la resistencia al desgaste y mejorar la resistencia a la fatiga.

Para piezas como discos de turbina de motor y álabes guía hechos de aleaciones de alta temperatura, también se puede utilizar la co-infiltración de aluminización, aluminio-cromo o aluminio-silicio en la superficie de las piezas para mejorar la resistencia a la oxidación y la corrosión.

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