¿Qué es un embrague por adelantamiento?

Significado | Concepto | Definición:

Un embrague de rueda libre es un dispositivo diseñado para separar mecánicamente el eje de transmisión del eje impulsado cuando el eje de transmisión se comporta de cierta manera. El embrague de rueda libre funciona cuando el eje de transmisión o la entrada gira más lento que el eje impulsado o la salida. También se desconecta cuando el eje de transmisión se detiene por completo.

Mecanismo de embrague de coche.

Un eje de transmisión es un mecanismo automotriz que transfiere el par de una fuente a otra. Sirve como conector entre la entrada de par y la salida de rotación. En los automóviles, los ejes de transmisión transfieren el par del motor y hacen girar las ruedas.

Un embrague de inercia hace posible cambiar de marcha en una transmisión manual sin levantar el pedal del embrague.

Los motores carburados se benefician de los embragues por sobrerrevolucionado porque ahorran combustible y reducen el desgaste del embrague manual. Sin embargo, el freno del motor ya no estará disponible, lo que conduce a un mayor desgaste de los frenos. Otro beneficio es que un embrague de inercia hace posible cambiar de marcha en una transmisión manual sin levantar el pedal del embrague.

El equipo de embrague de inercia del mercado de accesorios está disponible comercialmente como un accesorio de seguridad para algunos equipos agrícolas. Por lo general, estos dispositivos se agregan a tractores y cargadores de heno sin una toma de fuerza activa (PTO). Colocar un embrague de inercia en un tractor evita que avance involuntariamente, lo que puede ser un peligro para la seguridad.

Cuando se desacopla el embrague de rueda libre, el engranaje de salida puede girar libremente. La energía de su impulso le permite seguir girando. Esto se conoce como rueda libre, razón por la cual un embrague de rueda libre a veces se denomina rueda libre.

Para ilustrar, se pueden representar dos engranajes, uno dentro del otro. El engranaje interior contiene dientes mientras que el exterior tiene muescas. Cuando el engranaje interior gira más rápido o en la misma dirección que el engranaje exterior, los dientes se enganchan en las muescas.

Si el engranaje interior avanza, el engranaje exterior también se ve obligado a avanzar. Entre esos dos engranajes hay un mecanismo diseñado para separar los engranajes cuando el engranaje exterior se mueve más rápido que el engranaje interior, cuando el engranaje interior gira en la dirección opuesta o el engranaje interior deja de moverse.

Las ruedas de bicicleta son una aplicación común para embragues de inercia. Las ruedas se mueven cuando se pisa el pedal. En algunos tipos de bicicletas, cuando el ciclista deja de pedalear, la bicicleta continúa avanzando. Esta es la misma razón por la que el pedaleo hacia atrás no hace que la bicicleta retroceda en muchos casos.

Los trinquetes aplican el mismo principio que el embrague de rueda libre. Herramientas como la llave de tubo contienen una versión simplificada del embrague de rueda libre en su interior. El trinquete interno permite al operador girar continuamente una herramienta en la misma dirección sin levantar la mano.

No es necesario levantar el pedal del embrague para cambiar de marcha con un embrague de rueda libre.