Significado | Concepto | Definición:

El engranaje distribuidor es un componente invaluable para un motor. En la mayoría de los casos, la bomba de aceite se desconecta del engranaje del distribuidor y la sincronización de la chispa siempre se desconecta del engranaje del distribuidor. Este engranaje se encuentra en la parte inferior del eje del distribuidor y se acopla con un engranaje mecanizado en el árbol de levas . El engranaje distribuidor es una parte muy pequeña con un papel muy grande e importante dentro de los límites de un motor.

Hombre con las manos en las caderas

Los engranajes del distribuidor están hechos de diferentes tipos de materiales. Para un árbol de levas de hierro fundido convencional , el engranaje distribuidor está hecho de hierro fundido. Para árboles de levas tipo rodillo de acero billet, el engranaje distribuidor está hecho de bronce . Hacer funcionar un engranaje de hierro fundido en un árbol de levas de acero a menudo resultará en piezas rotas.

La relación del engranaje del distribuidor es tal que hace girar al distribuidor una vuelta completa por cada vuelta completa del cigüeñal y cada dos vueltas completas del árbol de levas. Esto asegura que las bujías se disparen en la posición correcta del pistón.

El engranaje está unido al eje del distribuidor con un pasador de rodillo de acero. Este pasador mantiene el engranaje bloqueado en el eje en la posición correcta. Si el pasador se rompe o se afloja, la sincronización de la chispa se volverá errática y el diagnóstico es a menudo difícil de hacer.

Se debe verificar el contacto del engranaje del distribuidor con el engranaje de la leva para asegurarse de que los dos engranajes se engranen correctamente. Esto se hace aplicando una grasa blanca a los dientes del engranaje del distribuidor e instalando el distribuidor en el motor.

Luego, se gira el motor una revolución y se quita el distribuidor, y el patrón del contacto del engranaje se observa observando el patrón que hicieron los engranajes en la grasa blanca. Luego, se calza el distribuidor, según sea necesario, para producir un patrón de desgaste que está justo en el medio de los dos engranajes. Este es un descuido a menudo costoso por parte de mecánicos sin experiencia y constructores de motores novatos.

El engranaje está engrasado por un conducto de aceite interno dentro del bloque del motor y, en uso normal, rara vez deja de funcionar correctamente.

Cuando solicite un distribuidor de alto rendimiento, no olvide decirle al fabricante qué tipo de árbol de levas está instalado en el motor. Esto asegurará que se coloque la marcha adecuada en el distribuidor para proporcionar una coexistencia prolongada y sin problemas dentro del motor.