Significado | Concepto | Definición:

Un forro de freno es un material de fricción adherido a las zapatas o pastillas de freno de acero . En la mayoría de las zapatas y pastillas de freno de automóviles, el forro de freno está remachado a la zapata o zapata de metal. A medida que se desgasta el forro de los frenos, los frenos pueden castañetear, chirriar o chirriar.

Si se deja desatendido, el forro del freno continuará desgastando hasta que los remaches comiencen a comer el rotor o el tambor y generen la necesidad de una costosa reparación del freno. Las pastillas de freno y las zapatas se reemplazan normalmente como una unidad, a diferencia de los trabajos de freno anteriores que requerían que se aplicara un nuevo revestimiento a las pastillas de freno de un vehículo.

Un forro de freno es parte del sistema de frenado de un vehículo.

Al decidir sobre nuevos componentes de freno para un vehículo, a menudo hay muchas opciones para el tipo de forro de freno utilizado. Como regla general, el revestimiento que incluye una garantía de por vida es un material de fricción muy duro. Este material está diseñado para desgastarse durante mucho tiempo, lo que requiere cambios de freno menos frecuentes.

La desventaja es que esta sustancia muy abrasiva tiende a desgastar los rotores de freno y las zapatas de freno a un ritmo mucho más rápido que los frenos de tipo original. Al elegir una pastilla de freno de por vida , es aconsejable consultar las recomendaciones del fabricante del vehículo.

Cambiar las pastillas de freno del lado izquierdo y derecho asegura una presión de frenado uniforme cuando se pisa el pedal del freno.

Cuando llega el momento de cambiar las pastillas de freno en cualquier vehículo, siempre es importante cambiar ambos lados de un eje al mismo tiempo. Aunque puede ser tentador cambiar solo el lado ruidoso, una superficie de frenado desigual puede causar un mal manejo del vehículo en condiciones de frenado.

Cambiar las pastillas de freno del lado izquierdo y derecho asegura una presión de frenado uniforme cuando se pisa el pedal del freno. Esto no siempre se siente en la conducción diaria normal; Sin embargo, en condiciones de frenado de emergencia, puede significar la diferencia para detener con éxito un vehículo o verse involucrado en un derrape.

Si bien el primer revestimiento de freno se fabricó con asbesto y otros materiales peligrosos, los revestimientos fabricados desde 1970 no han utilizado materiales que contengan asbesto. Los avances en la tecnología han creado componentes de frenado más duraderos y mejores.

Con la tecnología de la era espacial, una pastilla de freno suele durar dos años o más, según los hábitos de conducción. Nunca se debe instalar una pastilla de freno nueva en un rotor o tambor viejo. Siempre es aconsejable volver a allanar los rotores y las zapatas al cambiar las pastillas.

La superficie de los rotores y las zapatas asegura una superficie fresca y lisa para que las almohadillas se agarren. También crea una superficie nivelada para que las almohadillas se desgasten de manera uniforme. Si el rotor o el tambor se han desgastado demasiado, debe reemplazarse para garantizar la seguridad.