Significado | Concepto | Definición:

El motor de avión rotatorio se usó mucho en la aviación temprana, especialmente durante la Primera Guerra Mundial. Es único porque el cigüeñal permanece estacionario mientras las culatas y el cárter giran a su alrededor. La mezcla de aire y combustible se envía a los cabezales mediante un tubo de cobre que sale del cárter.

Toda la mezcla de combustible y aire se distribuye a través del cigüeñal hueco antes de ingresar al cárter. Típicamente configurado con un número impar de cilindros, el motor funciona sin problemas y se demostró que era muy confiable durante la Primera Guerra Mundial.

Las principales ventajas de un motor rotativo, en el que los cilindros se mueven alrededor de un cigüeñal estacionario, son el uso mínimo de piezas móviles y la resistencia al sobrecalentamiento.

El motor rotativo de la aeronave funciona sin problemas debido a la falta de piezas recíprocas. Aparte del cárter y las culatas, el motor no tenía partes móviles. El motor rotatorio de la aeronave tenía el cigüeñal montado en el bastidor del avión y una hélice estaba unida al cárter del motor. A medida que el cárter giraba alrededor del cigüeñal, también giraba la hélice. El motor permaneció frío mientras el cárter giratorio y el conjunto de la cabeza creaban su propia brisa refrescante.

Varios tipos de aviones utilizaron motores rotativos durante la Primera Guerra Mundial.

A diferencia de otros motores de la época, el motor de avión rotativo no requería un volante pesado para suavizar las características operativas del motor. El motor rotativo de la aeronave dependía de la pesada masa giratoria de los cilindros para suavizar las vibraciones. Esta idea funcionó muy bien y el motor de avión rotativo pasó a impulsar automóviles, así como algunas motocicletas tempranas.

El motor de avión rotativo fue apreciado por los pilotos de combate en ambos lados de la Primera Guerra Mundial. La relación potencia / peso del motor rotativo lo convirtió en un favorito indiscutible sobre los motores en línea de la época. Un problema que tuvieron los pilotos con este motor fue una tasa inusualmente alta de consumo de combustible.

Esto se debió a la tendencia del motor a funcionar con el acelerador completamente abierto la mayor parte del tiempo, así como a una sincronización de válvulas menos que óptima . Quizás el mayor problema fue la inercia que producía el motor giratorio. Los pilotos pronto descubrieron que los giros a la izquierda eran difíciles en el mejor de los casos debido a la inercia giratoria que producía el motor rotativo de la aeronave.

A finales de la década de 1920, el motor rotativo prácticamente había desaparecido de su uso en aviones. Los motores de diseño radial nuevos y mejorados lo habían reemplazado gracias en parte a una mayor potencia y una mejor economía de combustible .

Una mejor economía de combustible significaba que un piloto podía permanecer sobre un objetivo o participar en una batalla durante un período de tiempo más largo con la misma carga de combustible. Los británicos utilizaron el rotativo por más tiempo que otros países debido en parte al enorme excedente del motor. Sin embargo, ellos también hicieron el cambio al diseño de rellamada, poniendo fin al vuelo del rotativo para siempre.

¿Qué es un Motor de Avión Rotatorio?