Significado | Concepto | Definición:

Los motores de combustión interna suelen incluir un bloque de cilindros, que alberga los pistones y los cilindros a través de los cuales se mueven, y una culata para tapar el bloque. Ciertas configuraciones de motor tienen múltiples culatas, cada una de las cuales se asienta sobre su propio banco de cilindros.

En algunos motores, como el tipo de cabeza plana, la culata puede ser muy simple y estar diseñada únicamente para proporcionar un extremo superior desmontable y sellado para la cabeza. Otros motores tienen parte del tren de válvulas , o tanto el tren de válvulas como el eje del campamento, dentro de la cabeza.

En cualquier caso, la culata se monta generalmente en el bloque con una junta de culata de grafito o de metal , convirtiendo los cilindros en cámaras de combustión selladas.

Las culatas de cilindros son una parte importante de un motor de combustión.

Los motores simples, como los que se utilizan en las cortadoras de césped y los motores en línea, como las unidades L4 y L6, tienen una sola culata para sellar todas las cámaras de combustión. Otros motores comunes, como el V6 y el V8, contienen dos bancos de cilindros paralelos.

Esto requiere dos culatas de cilindros, montadas de tal manera que tengan la apariencia de una V, para sellar el bloque de cilindros. Otro tipo de motor que utiliza dos culatas es el motor plano o bóxer. Esta configuración es similar a la formación en V en que ambos bancos de cilindros son impulsados ??por un solo cigüeñal, aunque, en el caso del motor plano , los bancos están alineados en el mismo plano horizontal.

La complejidad de una culata de cilindros depende en gran medida del tipo de motor en el que se utiliza. Muchos automóviles antiguos utilizaban lo que se conoce como motor de cabeza plana .

Como su nombre lo indica, estos motores usaban una cabeza que era un panel plano simple, montado a través de la junta de la culata, en un bloque de cilindros que contenía todo el tren de válvulas. Las culatas de cilindros en estas aplicaciones aún realizaban la función vital de sellar las cámaras de combustión, aunque carecían de gran parte de la funcionalidad que se encuentra en las unidades más modernas.

Las culatas de cilindros modernas se utilizan normalmente en configuraciones de válvulas en cabeza (OHV) o levas en cabeza (OHC). Una culata en un motor OHV generalmente contiene componentes del tren de válvulas, como varillas de empuje, válvulas de asiento y otros componentes que son operados por un árbol de levas ubicado en el bloque de cilindros.

Por el contrario, los motores OHC tienen el árbol de levas en la cabeza, lo que lo convierte en una unidad aún más compleja. Estos tipos de culatas suelen contener todo el tren de válvulas.