Significado | Concepto | Definición:

Un diesel eléctrico locomotora es el tipo más común de motor o locomotora, tren, actualmente en uso en los ferrocarriles de todo el mundo. En este tipo de locomotoras, un motor diesel proporciona energía a un generador eléctrico. La electricidad generada proporciona energía a los motores conectados a las ruedas de la locomotora, que hacen girar las ruedas y permiten que se mueva.

Muchas locomotoras “diesel” son en realidad unidades diesel-eléctricas, ya que el motor diesel proporciona energía a los motores de tracción eléctrica que accionan las ruedas de la locomotora.

En una locomotora eléctrica diesel , el motor no es un motor de accionamiento que hace girar las ruedas y mueve el tren, como se cree con frecuencia. El motor diesel es básicamente una fuente de energía. Esto es útil porque los motores diesel tienen varias ventajas.

Son extremadamente fiables, fáciles de arrancar y mucho más sencillos de reparar que otros tipos de motores. Al tener su propia fuente de energía, la locomotora eléctrica diésel puede circular por cualquier tipo de vía.

Los motores de tracción de una locomotora diésel eléctrica se pueden invertir para facilitar el frenado, sin embargo, un tren con una composición completa todavía necesita cierta distancia para detenerse.

El motor de la locomotora diésel eléctrica proporciona energía a un generador eléctrico. De esta forma, la locomotora proporciona electricidad a los motores separados que mueven las ruedas de la locomotora. Estos se llaman motores de tracción.

Los motores de tracción están ubicados dentro de la locomotora y mueven los ejes conectados a las ruedas de la locomotora. Esta acción mueve las ruedas de la locomotora, lo que hace que la locomotora se desplace por la vía trayendo consigo el resto del tren.

Las locomotoras diesel-eléctricas se utilizaron por primera vez en Suecia en 1913.

La locomotora diésel eléctrica se utilizó por primera vez en Suecia en el año 1913. Combinaba la tecnología de motores diésel creada en 1892 por el Dr. Rudolf Diesel en Alemania, con la tecnología creada en 1866 por Frank Sprague para su uso en tranvías eléctricos en los Estados Unidos. La locomotora diésel eléctrica pronto se empezó a utilizar en varios países europeos.

El uso en los Estados Unidos llegó un poco más tarde cuando General Electric comenzó a trabajar en un diseño durante la Primera Guerra Mundial, pero pronto decidió construir solo las partes eléctricas. Otras empresas construyeron las carrocerías y, a finales de la década de 1920, varias empresas estaban produciendo locomotoras eléctricas diesel para varias líneas ferroviarias de Estados Unidos.

Una vez que comenzó la producción, la locomotora diesel eléctrica fue adoptada rápidamente por los ferrocarriles. Tenía varias ventajas sobre las locomotoras de vapor anteriores. Las locomotoras de vapor tardaron mucho en arrancar y con frecuencia necesitaban costosas reparaciones y mantenimiento.

También necesitaban detenerse a menudo para recoger combustible, utilizando enormes cantidades de carbón y agua. En contraste, las locomotoras diesel eléctricas podían funcionar mucho más tiempo entre paradas y eran mucho menos costosas de mantener, lo que las convertía en una opción rentable para los ferrocarriles modernos.

Las primeras locomotoras funcionaban con vapor.