Significado | Concepto | Definición:

Una válvula de escape se encuentra en la culata de un motor de combustión interna. Cuando la mezcla de aire y combustible se ha encendido en el cilindro, los gases gastados se envían fuera del motor a través de esta válvula. En el motor de combustión interna típico, la válvula de escape es más grande que la válvula de admisión . Esto se debe al hecho de que es más difícil limpiar el cilindro de gases de escape que introducir combustible y aire en la cámara de combustión.

Una hazaña importante en la generación de caballos de fuerza y consumo de combustible con el motor moderno es poder coordinar la apertura y el cierre de la válvula de escape en el momento óptimo. El árbol de levas está en el centro de la situación y tiene sus lóbulos rectificados para aprovechar al máximo la capacidad de la válvula para limpiar el cilindro.

Al abrir la válvula de escape en el momento crítico del proceso de combustión, el pistón puede expulsar todos los gases de escape del cilindro fuera de la cámara de combustión sin sacrificar el flujo de la carga de admisión hacia el cilindro.

Varios factores intervienen para ayudar a la válvula de escape en su tarea. Un bolsillo de válvula bien preparado en la culata es fundamental. Junto con la válvula de escape, la cavidad o la taza de la válvula deben estar libres de restricciones para permitir que los gases gastados salgan de la cámara de combustión rápidamente y sin restricciones. El puerto de escape también debe estar libre de obstrucciones, y la combinación de juntas es un método popular para lograr esto.

Al pulir el puerto de escape de la culata y el colector de escape al tamaño exacto de la abertura en la junta de escape, no hay interrupción en el flujo causada por los gases que hacen contacto con el borde romo de la junta o el colector de escape .

Esta transición suave elimina la contrapresión, que puede obstaculizar el flujo de escape del motor. Al suavizar el radio de la taza de escape en la culata, el flujo también se ve favorecido al proporcionar un camino suave y sin obstrucciones fuera del cilindro.

Al rectificar el asiento de la válvula en una válvula de escape, puede haber hasta seis ángulos diferentes rectificados en una sola cara de la válvula en una aplicación de alto rendimiento. Cada ángulo se corresponde con un ángulo existente rectificado en el asiento de la válvula en la culata.

La malla de los ángulos no solo proporciona un sellado adecuado cuando la válvula está cerrada, sino que también proporciona un camino suave alrededor del borde de la válvula para que fluyan los gases. El vehículo típico que se conduce por la calle utiliza una válvula de tres ángulos , ya que la velocidad del flujo de escape no es tan importante como la de un motor de carreras.