Significado | Concepto | Definición:

Una varilla de empuje es parte de un motor de combustión interna que descansa en la parte superior de un elevador de válvulas y sube al balancín . A medida que el elevador sigue el lóbulo de la leva, la varilla de empuje acciona el balancín y mueve la válvula, abriéndola y cerrándola para permitir que el combustible y el aire entren y salgan de la cámara de combustión. Esta varilla, al ser hueca, también canaliza el aceite hacia arriba desde el levantador y fuera del balancín. Este aceite enfría el resorte de la válvula y lubrica el balancín.

Mujer, con, entregue, ella, cadera

En algunos vehículos, la varilla de empuje funciona dentro de las limitaciones de una guía de válvula . En estas aplicaciones, la varilla debe endurecerse para resistir el contacto de frotar la placa guía. Si no está endurecido, se triturará delgado y se doblará. Al endurecer la varilla, puede tolerar la fricción sin efectos nocivos ni daños.

Otra función importante de la varilla de empuje es centrar el balancín directamente sobre la punta de la válvula. Si la varilla es demasiado corta o demasiado larga, el balancín no se asentará en el centro de la punta de la válvula. Esto dañará la punta de la válvula y el balancín y obstaculizará el rendimiento del motor.

Muchos fabricantes de motores utilizan una varilla de empuje ajustable llamada verificador de longitud de varilla para medir las dimensiones adecuadas de la varilla de empuje necesarias para una aplicación en particular.

Si bien muchas varillas de alto rendimiento están hechas de una sola pieza de acero, algunas varillas originales o de bajo rendimiento se fabrican con varias partes. Estas varillas utilizan extremos de varilla de empuje que se asemejan a pequeñas bolas para montar en las copas del levantador y las copas de los balancines. En una aplicación de alto rendimiento, este tipo de varilla puede separarse y causar daños graves al motor.

Estas varillas son típicamente diseños de paredes delgadas que fallarían y se doblarían bajo la carga de los resortes de válvula de carrera, que generalmente tienen una resistencia mucho mayor que un resorte de válvula original.

Las varillas de empuje en los primeros motores a menudo estaban hechas de una pieza sólida de acero. La varilla a menudo funcionaba al aire libre sobre la culata de cilindros y no se usaba para transportar aceite al extremo superior del motor.

Esto permitió que la varilla se creara a partir de una pieza sólida de acero y, por lo general, se usaba un cojinete en lugar de aceite para el funcionamiento suave de la interfaz de la varilla del balancín. Pronto se observó que a medida que aumentaban las revoluciones y la velocidad del motor, se necesitaba aceite para enfriar los resortes de las válvulas y evitar que se rompieran.