Significado | Concepto | Definición:

Los sellos de eje tienen dos funciones principales en los trenes de transmisión de automóviles y camiones. El primer propósito de un sello de eje es evitar que se escape el aceite para engranajes . Sin esta función de sellado, el aceite para engranajes se fugaría y contaminaría varios componentes, como zapatas de freno, y la transmisión o el diferencial podrían sobrecalentarse.

La otra función importante que realizan los sellos de eje es evitar que la suciedad y otros contaminantes ingresen al sistema. Si se permiten este tipo de contaminantes dentro de una transmisión o diferencial, los delicados engranajes y otros componentes pueden dañarse gravemente.

Un mecánico puede determinar si se puede reparar un sello o si es necesario reemplazar el eje.

Hay muchos tipos diferentes de sellos de eje, pero todos realizan la misma función básica. Estos sellos se pueden encontrar en vehículos con tracción delantera, trasera y en las cuatro ruedas. Todos los sellos de eje constan de un componente circular con un centro hueco y una superficie exterior rígida.

Los sellos generalmente se presionan en su lugar y permanecen estacionarios, mientras que se permite que un eje gire libremente dentro de la parte hueca. El diámetro interior de un sello de eje generalmente está hecho de una sustancia flexible que es capaz de permitir este movimiento.

Muchos factores diferentes pueden provocar la falla del sello del eje. Un problema común es la presión dentro de la transmisión o el diferencial, que debe ventilarse correctamente. Si esta presión aumenta y no tiene adónde ir, el punto de falla suele ser uno o más sellos de eje.

Después de que un sello se haya dañado de esta manera, el líquido generalmente se escapará hasta que se realice una reparación. También es posible que se dañe un sello si no se tiene cuidado durante la extracción o instalación de un eje.

Otro problema que a veces se asocia con los sellos del eje es el daño a la superficie exterior de un eje. El diámetro interior flexible de un sello de eje es mucho más suave que la superficie metálica de un eje, pero los sellos a menudo se endurecen con el tiempo.

En algunos casos, la rotación constante de un eje dentro de un sello endurecido puede hacer una ranura muy poco profunda en la superficie del metal, que luego permite que el aceite se escape. Una forma de lidiar con este tipo de problemas es obtener un sello de reemplazo con una ubicación diferente del labio interno, de modo que el punto de contacto en el eje se mueva ligeramente hacia adentro o hacia afuera. Si eso no es posible, la sustitución de todo el eje suele ser la única opción viable.